Товарищи, может кому попадалась где. РОЗЫСКИВАЕТСЯ
Вобщем штука используется при пайке, для снятия ржавчины и т.п.
Нужно примерно пол-литра для эксперимента.
Накрылся лямбда зонд, говорят можно попробовать вернуть его к жизни подержав в кислоте минут 10-15, сейчас он до покупки нового все равно служит затычкой в трубе, а тут есть способ попробовать научную работу провести, вдруг фокус прокатит:) ?
Если поможет, я на очереди ;). Вознаграждение гарантирую.
ЗЫ Быстрый ты однако.
желательно прецедуру делать в гальванической ванночке
Тема снова актуальна! Ищется ОРТОФОСФОРНАЯ КИСЛОТА, поллитра хватит.
Павлодар реактив сказали что не разливают, продают только тарой 34кг. Мне столько реально не надо.
Товарищи химики, медики, все у кого может быть - помогите отыскать, ибо если тема прокатит - мы откроем новую эру для автолюбителей.
Краткое содержание...
Супер посоветовал Орбиту и Все для сотовых в Айманова. Резутьтат отрицательный, кислота не найдена. Посты удалил чтобы не засоряли тему.
Итого - облом пока. Есть "паяльная"- но это не то, это соляная с примесями солей цинка, есть флюс, но это тоже другая бяка. Вобщем поиски продолжаются. Пока кандидат №1 для замены ортофосфорной - это туалетный утенок, он тоже разъедает будь здоров.
Ортофосфорная кислота в кока-коле же есть ;)
Ага, сейчас пойду пару литров коллы в бак залью. Теоретически должно сработать:)))
P.S. то что мне до лямбда зондов после такого дела не будет это точно.
Тогда начинаю активные поиски кислоты.
Вопрос - почему именно ортофосфорная кислота? Какие критерии отбора?
Честно не знаю, но в нете пишут именно про нее. Видать отличается способностями к разъеданию гари. Еще нашел что свечи например замачивают в утенке (7-10 часов) или "Кроте" (7-15 минут) и с ним вся гарь отваливается становятся как новые. У свечей все не так хорошо, там есть механическое воздействие + высокое напряжение.
А вот лямбда , насколько я понимаю она либо убитая напрочь (раскол керамики, разбитое покрытие, оторванные провода) либо просто засратая в хлам. Т.е. гарь, смолы и т.п. настолько покрыли слой элемента что он не в состоянии оценить газ. Вот такой случай можно излечить очисткой поверхности.
Корочь попробовать стоит.
щас пади у тебя расход без лямбды зимой под 30 =)
Чет пришло в мысли, решил отписать
Для тех кто еще не знает что такое кривой лямбда зонд - это
1. Увеличенный расход бензина (от 2 до 20л на 100км/ч)
2. Это примерно 100$(за копию, или 300$ оригинал) и месяц ожидания. (цену умножать на количество, в более современных авто их от 2 до много)
Вобщем тема очень актуальна, поэтому если кто может помочь - присоединяйтесь к поискам "магического эликсира"
P.S. Честно не знаю, второй день езжу, чую расход будет не меньше 30ки. Т.к. стрелочка индикатора двигается очень заметно.
На данный момент известно, что в большом количестве кислота содержится в обычном преобразователе ржавчины. Но не чистая, поэтмо поиски продолжаю.
может проще взять ВДшку залить в гальваническую ванну включить на 15 минут и вуаля. если серебро в обычном мистере мускуле из ванночки вытаскиваешь аш блястят . то в ВДшке явно все отвалится
ВДшка? А она не загорится?
а вы что заливать кислоту ето все собрались в рабочий двигатель в бензин чтоли??? имелось ввиду снимаем лямбдозон суем в ванночку.
Ну через ванночку предполагается ток пропускать, правильно я понял?
не знаю надо попробовать.
Точно гальваническая, может ультразвуковая?
По ходу Стогоффджет прав, чем не врублюсь зачем ток там нужен.
а как насчет кока кола?
Так в ней содержание кислоты что-то около 1%, да и сахар много.
ДА ультразвуковая . я чето с машинками стиральными запарился .
Позвольте вопрос какой тип лямбда зонда нацелен на чистку, а лучше назвать авто и её год?
КсилитБенд тоже очень хорошо разъедает
Ультразвуковая ванна не попрет, нити при резонансе поотрывает, мех чистка суть таже.
Домашние утенки, ксилиты и кроты - сделанны щадящими для покрытий, их и стоит попробовать.
Авто Монтеро Спорт 2002 года, 3л 6G72
Вобщем по приезду домой зонд который отключил мне товарищ электрик был извлечен и я над ним жестоко надругался проведя чистку туалетным утенком, т.к. ничего другого добыть не получилось. В итоге за 3,5 часа удалось свести примерно 70% нагара на платиновом электроде. ничего особого не делал, засунул датчик в стакан. поставил на батарею, раз в полчаса что мог чистил щеточкой. Установил подключил, пока замечаний нет, движок вроде пашет как надо. Однако замерил показания всех зондов и есть одно подозрение.
Электрик сказал что причина всех бед - обедненная смесь, которая является следствием неправильно работы зондов. Вобщем воткнул модуль самописца, и давай кататься, в итоге картина следующая.
Вобщем что я вижу. Первые зонды (до катализатора) левого и правого блока вроде как работают как надо (кто шарит в этом поправьте если ошидаюсь) а вот вторые зонды (после катализатора) ... вобщем какой то из них обманывает. Низкий уровень напряжения - значит низкий уровень кислорода (вроде так), следовательно чем ниже уровень тем богаче смесь. Исходя из этого если Зонд 2 Банка 2 обманывает и неверно показывает что смесь насыщенна то эти данные могут привести БК к обеднению смести.
Данные графики построенны при движении на ускорени (нагрузка на движок) разгон на 3ей передаче с 40км/ч обороты от 1800 до 2000 примерно. Вобщем кто что может глянуть - подскажите.
P.S. Датчик 2 банка 2 не сдох, на холостых у него почему то возрастает уровень, вобще странно както пашет...
обычно проблемы зондов не в "грязи" а в обрыве спирали накала.
Я конечно не автолюбитель, но у меня такой вопрос: а с чем был сделан вывод, что ЛЗ подлежат замене/чистке? Из-за расхода? Если пользоваться автозаводом ночью, прогревать утром, вечером, в обед по 10-20 минут, опять же масла в коробке/раздатке/мосте пока разойдутся, то и расход 30л для тяжелого трехлитрового авто с автоматом нормальный вроде.
Soldier
Если графики на холостом ходу построишь, будет куда понятнее.
Понимаю что хочется с экономить. Но лямба это такой же расходник как колодки масла и тп. Как то давно пробовали этим заниматься, делать это нужно в определенном порядке и это довольно муторная процедура, и требует четкого соблюдения последованности операций. В домашних условиях можно сделать только имитацию, и успокоить себя душевно.
Флуд в топку. Может где флуд и норма но не в моих темах. Кому нечего сказать по существу - велком в болталку. Посты не несущие смысловой нагрузки по теме удалены.
stogoffjjet
Вывод о некорректной работе лямбды был поставлен электриком, после анализа значений датчиков, и выхлопа своими шаманскими атрибутами. Техника показала что с датчиков одной линии поступает сигнал обогащенной смеси, в то время когда анализ выхлопа показывает обеденную смесь. Итог - вроде небольшой расход, но движок не тянет при нагрузке. В качестве подтверждения догадки датчик был отключен и после этого двигатель заработал нормально (но увеличился расход).
Вот выкладываю показания при холостом. Один датчик отключен (график левый верх)
Всем болельщикам,
Нашел в нете неутешающую картинку
http://www.tuningdepot.com/ebay/images/cutaway.gif
на которой представлен мой датчик в разрезе. Оказывается та фигня которую я отмывал это лишь второй колпачек, а сам элемент находится под ним. Итог - без срезания колпачка фокус не пройдет.
Заказал себе новые зонды, а после замены над старыми можно будет поиздеваться. Надеюсь у кого нибудь найдется миниболгарочка?;-)
Чет не пойму, а датчики уже горячие были?
Во втором банке первый датчик еще скачет, хоть и есть "подвисания", а второй совсем вялый.
А в первом банке и так все понятно.
Нашел весьма и весьма недорогой вариант. Написано что Denso и made in Japan. Селлер американец, вряд-ли станет фуфло толкать. Но подозрительно дешево.
Это сингл вайр - однопроводный. У меня 4х проводные, я взял вот такие
То есть, ты не считаешь что $25 для лямбды мало?
А вот и я:)
). Однако когда поехал ставить вылезли косяки
Вобщем все разрешилось, однако поведаю полную историю.
Один датчик был замочен в утенке, тщательно натерт щеточкой, а потом выяснилась, что там фигня которую я драил так усердно - это второй слой колпачка. В итоге решил рискнуть и заказать с ебея. Заказал все 4ре штуки, написано "мицубан компартабл" и все дела, вышла радость 27 000 тнг (за все 4ре
1. На одном недостаточно было провода
2. Оказалась распиновка абсолютно другая. Датчик не греется, и данные не дает.
Первый вопрос по быстрому решил допаяв кусок провода от старого датчика
Второй - узнал распиновку, перекидал клемы. Все заработало, закрытый цикл восстановился, жалобы пропали....
НО БЛИН МАШИНА КАК ТУПИЛА ТАК И ДАЛЬШЕ ТУПИЛА!
Но, порой стали появляться жалобы на пропуски в пятом цилиндре. Искр при работе не видать, но все же тему решил добивать.
Решил забить на СТОшки и заняться самолечением
1. Поехал купил промывку для топливной системы Castrol, цена 1800.
2. Заказал свечи DENSO double platinum
3. Ну и пошел купил комплект проводов Tesla Silicone (красные)
Кто знаком с V-рядными - знает какая задница менять свечи и провода, однако повезло что тот самый 5ый цилиндр это единственный у которого можно ничего не снимая заменить провод. ЧТо я собственно и сделал. И ... О чудооооо, машин заработал как надо!
Вывод - учите матчасть, чтобы было не так обидно когда вам говорят покупать кучу хрени непонятной а толку это не приносит. Когда сам принимаешь решения - это как то по другому воспринимается.
P.S. Root 25$ - это реально мало, при учете что у нас универсальные стоят от 10 000 тнг. Но собственно я воткнул от этого же продавца, датчики реально работают, расход в норме (по трассе 10 литров как изначально было) из косяков что длина провода не совпадает и клемы надо проверять. Но разница в цене очевидна, да и датчики американские а не китай, провода такие что хрен кусачками перекусишь, качество исполнения внешне не отличается от оригинала японского, что тоже внушает доверие.