Крутящий момент.

Объясните, пожалста, своими словами кто шарит

Точно знаю, что не для всех машин одинаков. Чем выше обороты двигателя, и крутящие моменты тем скоростнее машина. 

Ну вот же: http://avtopulsar.ru/chto-takoe-krutyashhij-moment-dvigatelya-korotko-o-glavnom/

дядя Ешта, чётко

Rishka, uuuuh Yeah!!!!! ;)

Читала ужо.

Я такой человек, мне "пощупать" обязательно надо и увидеть своими глазами, что это такое.  Это из серии про ток. Его никто не видит и как он передается по проводам тоже не видно, но он существует. 

Так и с КМ. Чувствую себя тапком((

Ну объясняют же, что это такой всплеск дурняка у двигателя. У каждого двигла это "окно" появляется на разных отрезках оборотов. Т.е. 3000 - тупит, 4000 - тупит, 5000-8000 - ох тыж твою мать, что за черт под капот ко мне вселился

дядя Ешта, 

Можно, плиз, ищо вопрос. 

В свободной езде, без резкого набора скорости он присутствует? 

Конечно, но его пик приходится на определенное "окно" в оборотах.

ничего такого нет в объяснении))) если машин имеет механическую коробку и тахометр(показометр оборотов мотора)- то заметнее так: на любой передачи при нажатии на "газульку" стрелка тахометра веселее "двигает" стрелку спидометра по часовой стрелке, на 3,4 передаче более лучше видно чем на 1,2)))

необходимо разогнать двигатель до определенного количества оборотов, и только после этого произойдет включение, так сказать второго дыхания и включится максимальный крутящий момент.   (с)тырено

Учите физику, школьники. Это все разжевывалось в старших классах школы и первых годах техникумов-универов.

Понятие "крутящий момент" и "мощность" взаимосвязаны. Конкретно относительно ДВС, это означает по сути две вещи. Мощность ДВС в лошадях показывает максимальную скорость, крутящий момент показывает насколько быстро ты сможешь разогнаться.

Спасибо всем. 
 

jove, ошень интересно, а у каво он больше у порша или кировца,

Bravo, канеш кировца))))

шучу.

у Порша то пределка навена поболее будет?

Или я всё таки чего то недопоняла, мужчины, обьясните

jove, верно. Без большой мощности большого крутящего момента не бывает. Но бывает обратное.

крутящий момент грубо сила на плечо. У кировца лошадей то чуть более 200, но какие горшки (диаметр поршней) !!! отсюда к.м 950 н.м. У Порш 450 лошадок без малого а к.м всего чутка более 500 н.м.

Кароче - размер имеет значение.

jove, взаимосвязаны но не настолько. для мощности тоже существует свой предел, к максимальным оборотам n-количество лошадок ускакивают в на все 360 градусов

serik707, к максимальным оборотам не только лошадки ускакивают.

момент бывает не только крутящий,есть еще и изгибающий в разных плоскостях,обозначение Mz крутящий,Mx,My изгибающие моменты по осям Х и Y соответственно. По суммарному моменту определяется опасное сечение и подбирается диаметр вала из условий прочности на кручение,можно определить угол закручивания, перемещение через интеграл Мора и т.д.

Ну так раскажи нам про перемещение момента через интеграл Мора в двигателе жигулей.

jove, ааа, так там Мор задействован? Теперь понятно, почему оно так плохо ездит. :3

jove, как из фильма: для тракториста, ты слишком много вопросов задаешь

Ой не звезди. Я конечно сопроматом не владею, но в теории двс побольше твоего знаю.

Rishka, поршешке и не снился такой крутящий момент как у кировца, крутящий момент не есть мощность двигателя или скорость авто!

Я же написал выше, что нужно читать школьникам, которые интересуются крутящим моментом. Но для ленивых я готов скопипастить часть текста без матана сюда:

Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина, равная векторному произведению радиус-вектора (проведённого от оси вращения к точке приложения силы — по определению) на вектор этой силы. Характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.

Понятия «вращающий» и «крутящий» моменты в общем случае не тождественны, так как в технике понятие «вращающий» момент рассматривается как внешнее усилие, прикладываемое к объекту, а «крутящий» — внутреннее усилие, возникающее в объекте под действием приложенных нагрузок (этим понятием оперируют в сопротивлении материалов).

В физике момент силы можно понимать как «вращающая сила». В Международной системе единиц (СИ) единицей измерения момента силы является ньютон-метр. Момент силы иногда называют моментом пары сил, это понятие возникло в трудах Архимеда над рычагами. В простейшем случае, если сила приложена к рычагу перпендикулярно ему, момент силы определяется как произведение величины этой силы на расстояние до оси вращения рычага. Например, сила в 3 ньютона, приложенная к рычагу на расстоянии 2 метра от его оси вращения, создаёт такой же момент, что и сила в 1 ньютон, приложенная к рычагу на расстоянии 6 метров до оси вращения.

Т.е. в рамках автомобиля, не только крутящий момент двигателя влияет на ускорение, но и все рычаги, образуемые КПП, редуктором и колесами. Сегодня же обсуждали велики, там это все наглядно расписано. Так что крутящий момент одного лишь двигателя не информативен.

К.м. двигателя прямо зависит от суммарной площади поршневой, куда уж проще. Не вдаваясь во всякие дебри примем что при сгорании топлива в цилиндре возникает изб давление Р которое давит на поршень с силой = РхS S-площадь поршня.

какой я оказывается тупой ))))