Плата за проезд в павлодарском общественном транспорте может повыситься

Этим летом оплата за проезд в автобусах и микроавтобусах может вырасти - павлодарские перевозчики подали в отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог очередную заявку. Депутаты, один раз уже утвердившие повышение тарифа, теперь с выводами не спешат. Для принятия взвешенного решения на этой неделе народные избранники отправились с рабочей поездкой по автобусным паркам.

В автобусном парке №1 депутатам показали городской транспорт и рассказали обо всех своих проблемах. По словам заместителя директора предприятия Ернара Конырханова, в ближайшее время садиться за руль будет попросту некому. Средний возраст водителей близится к пенсионному, молодежи мало. Такую тенденцию руководство автопарка связывает с низкой заработной платой водителей автобусов. Всего в первом автопарке 80 единиц транспорта, половина морально устарела.

- Каждые три-четыре месяца отдел ЖКХ и наши перевозчики выходят с предложением поднять тарифы на перевозку пассажиров в общественном транспорте, - сообщил секретарь Павлодарского городского маслихата Михаил Желнов. - Сегодня необходимо понять целесообразность и правомерность таких мер. Нам ясны доводы наших перевозчиков, но есть другая сторона медали. В наше сложное время, поднимая тариф, можно создать негативную ситуацию среди населения. Самое главное сегодня - нам необходимо понять, как работает автобусный парк, какие у него существуют издержки, как они поднялись с момента последнего повышения тарифа. Затем вынесем на рабочие комиссии и будем решать - поднять или нет.

В этом году народные избранники уже принимали решение о повышении тарифа. Однако после отменили его. Весной новый тариф составил бы 65 тенге. В данный момент речь о конкретных цифрах не идет. Депутаты выслушивают доводы сторон. А чтобы узнать мнение пассажиров, планируют провести общественные слушания.

По словам руководителей автобусных парков, перевозчикам по-прежнему приходится возить льготников за свой счет. Всего в Павлодаре 18 льготных категорий. 13 из них перевозят со скидкой. Из бюджета последние два года компенсацию получают с перебоями. Так, в 2014 году перевозчикам после долгих переговоров с акиматом города выплатили компенсацию за четвертый квартал в размере 56 миллионов тенге. На 2015 год в городском отделе ЖКХ обещали предусмотреть 70 миллионов тенге. Но опять тишина - бюджет нынче скромный. У перевозчиков есть еще один вариант. Они предложили депутатам сократить количество категорий. Таким образом, в любом случае пострадают интересы пассажиров.

На вопрос: “Насколько влияет на ценообразование тарифа стоимость горючего?” перевозчики отвечают, что зависимость от цены на бензин и дизельное топливо составляет всего лишь 10%-20%. С начала 2013 года стоимость запчастей, автошин возросла на 40%. Для транспортников эта статья расходов самая значимая.

Системная работа по обновлению транспорта идет на павлодарском автокомбинате. За последний год им удалось “омолодить” парк на 70%. По информации руководителя павлодарского автокомбината Александра Панченко, новенькие автобусы собираются на китайском заводе под постоянным контролем наших специалистов. Главное условие - работоспособность в условиях резко-континентального климата. Техническое содержание и внутренний дизайн постоянно совершенствуются. К примеру, в автобусы, доставленные в Павлодар в ноябре 2014 года, по сравнению с завозом 2013 года, внесено более 15 изменений.

- Это усовершенствованное покрытие, дополнительные места для инвалидов, специальные трапы. В новых автобусах усиленная система отопления, теплоизоляционная, шумоизоляционная обшивка, - сказал Панченко.

Автокомбинат приобрел семь больших автобусов. Их поставили на такие востребованные маршруты, как 2, 27 и 18. Помимо этого приобрели специальную установку. Автоматика сама замеряет габариты автобусов, настраивается и моет транспорт.

Перевозчики показали депутатам, что вкладывают деньги в развитие. Заодно напомнили - последнее повышение тарифа было два с половиной года назад. Еще в качестве аргумента павлодарские транспортники приводят сравнительный анализ стоимости проезда по всему Казахстану. В Павлодаре тариф один из самых низких.

Поделиться
+1
Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 9:19

Пусть ставят валидаторы. Проблема с нехваткой денег уйдёт сама собой.

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 9:26

В Актау проезд в автобусе стоит 35 тенге. Шах и мат, перевозчики.

Ilyas

ilyas-akhmet 8 июня 2015 9:36

Stanislav KrugLove, в Актау, по-моему, почти все заправляются газом, который там стоит не больше 50 тенге за литр. Почувствуйте разницу, что называется.

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 9:38

ilyas-akhmet, если бы у нас заправлялись бы таким же газом по такой же цене, то аппетиты были бы те же, что и сейчас. Почувствуйте разницу)

Ilyas

ilyas-akhmet 8 июня 2015 9:41

Возможно и так. Другое дело, что сейчас у перевозчиков одной причиной для поднятия тарифа больше.

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 9:43

ilyas-akhmet, все водители уже давно говорят, что надо убрать эту дебильную системы аренды через ИП. Поэтому многие не выдерживают этого и уходят.

JStingo

JStingo 8 июня 2015 9:47

Stanislav KrugLove, в Актау ужасные ПАP/ЛИАЗ-подобные автобусы, да и город поменьше нашего. Такси там по 200 тнг, если с бордюра тормозить. Поэтому не уверен, что корректно сравнивать. Да и в статье сказали "В Павлодаре тариф один из самых низких.", а не самый низкий.

А вот арендная система, если она действительно до сих пор присутствует - действительно очень и очень странная конструкция, которой по хорошему должны заинтересоваться.

Галина

avgusta 8 июня 2015 9:51

новые автобусы китайские - неудобные.Дверь для входа только одна- посередине. Задние сидения слишком высокие забраться на ходу невозможно, да и остальных мало и они сбоку с с каким то низким не то подлокотником, не то с ограничителем... фигня какая то.... ладно я в них ещё помещаюсь... а вот моя подружка увы нет. Они сделаны под китайские попы:)))с объёмами как у Джей Ло -не сядешь

Альбина

Альбиночка 8 июня 2015 11:47

вы лучше уберите автобусы китайские!!!! они ужасные!вонючие!!! а на счет ИП все просто.... в случае чего, автопарк не несет ответственности за своего водителя, поэтому их в найм берут

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 12:00

Китайские те что у Автокомбината. Ещё более-менее сносные. Там хотя бы люки и форточки есть, и мест много, хоть и высоко.

В новых МАЗах и ДЭУ 1-го АП сидений вообще кот наплакал. Наверное денег не хватило на них.

Про еврохлам вообще молчу. На 40 ездит такое убожество без единого люка к крыше, зато с одной форточкой, одной Карл! Есть такие же экземпляры, но наоборот - с одним люком и без единой форточки.

Pravdin

Pravdin 8 июня 2015 12:13

Про льготный проезд, это все сказки для лохов! Повышение нужно не владельцам транспортных средств! Это сговор бизнесменов!!!!

Pravdin

Pravdin 8 июня 2015 12:14

Просто в автобусах нужно уровнять стоимость с маршрутными такси и сделать везде по 60 тенге. В автобусах ехать гораздо комфортнее, но часть города вообще без автобусов

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 12:15

Pravdin, многие маршрутки будут убирать как класс и заменять автобусами по принципу "ездит раз в 2 года".

VadimSVV

VadimSVV 8 июня 2015 12:28

Не хочу повторятся... но я уже приводил выдержку "Нелегалы душат" Вот так как раз и про убыточность, и сверхприбыль. А автобусы просто дерьмо... или старые душегубки, или с сиденьями куда нельзя поместится или со ступеньками. Мне взрослому человеку трудно на них удержатся.. а что говорить про пожилых людей.

Pravdin

Pravdin 8 июня 2015 12:33

Stanislav KrugLove, что это за принцип, поясните, пожалуйста! Сейчас Алматинские бизнесмены борются на право заниматься перевозками в Павлодаре! Южане наступают)))

Тот самый

Stanislav KrugLove 8 июня 2015 12:52

Pravdin, принцип прост. Помните раньше на 6ке и 55м ходили маршрутки? С горем пополам, но ходили. Сейчас поставили автобусы - ездят раз в час, если ещё не сломается. По южанам всё просто. Из Шымкента и Алматы напнули очень много частников, создав муниципальные парки с газенвагенами и валидаторами. Вот они и прут кто куда, лишь бы работа была. В Астану, Усть_каменогорск и т.д.

Витёк.ru

Витёк.ru 8 июня 2015 13:12

Прочь старогейропское барахло!

В крузаках пусть ездят формы от джейло!

Ф топпку "зайчики" и прочее китайское де**мо!

Не цены надо обновлять, а автопарк уже давно!

Pravdin

Pravdin 8 июня 2015 13:25

Хочу настоящего хозяина для Павлодара!!!! Эти акимы - пустое место!!

Иван

14 регион 8 июня 2015 18:20

я вот давеча был в гостях у наших "братьев" в Урумчах. Вот там общественный транспорт, не чета нашему. Стоит валидатор. Зашел заплатил и едешь. Водитель не отвлекается. Смотрит за процессом один человек из числа "активистов пионеров" подтип наших жасотановцев. Не заплатил, вежливо напоминают тебе и все. Ни каких тебе драк как в Актюбинске или где там еще , никакой ругани. Все чинно и благородно)))

VadimSVV

VadimSVV 8 июня 2015 18:28

14 регион, там за воровство расстрел, а у нас не выгодно пускать хорошие автобусы, ставить валидаторы. А на что тогда попадать в десятку богачей ? )))

Иван

14 регион 8 июня 2015 18:40

VadimSVV, не, ну стремиться то надо

Тот самый

Stanislav KrugLove 9 июня 2015 9:08

14 регион, Помнится Цинаев лет 7 назад предлагал нашим поставить валидаторы. Никто не поддержал. Год назад тоже тема всплывала тут, такой же игнор. Нашим перевозчикам невыгодно ставить валидаторы. И не только по причине того что вскроются всякие левые доходы.

serik707

serik70710 июня 2015 21:56

14 регион, ага, щас отправят наших обмена опыта для в китай)))) В Астане все ездют без валидаторов и норм все: зашел дал денежку кондуктору, а он тебе билетик. Праверил контролер: нет билетика - штраф. И не надо ведик мострячить

Игорь

t-rex10 июня 2015 22:00

водитель-кондуктор-контролёр. А чо делать: их там полтора ярда и всех нужно трудоустроить

wlad

wlad10 июня 2015 22:11

t-rex

водитель-кондуктор-контролёр

 это serik707 про Астану.