Научиться экономить топливо легко может каждый водитель. Для начала необходим полный технический осмотр автомобиля. Проверка свечей, датчика кислорода, фильтров, проводки измерение компрессии является обязательным условием экономии бензина. В данной статье мы перечислим все основные причины повышенного расхода топлива и как их устранить.
Основным шагом на пути к экономии топлива станет изменение стиля вождения. Здесь стоит вспомнить пресловутое «тише едешь — дальше будешь». Расход топлива приблизительно на 10% увеличивают резкие торможения и разгоны на светофорах. Вообще резкий старт — это всегда повышенная трата топлива, так как при этом в цилиндры подается горючее большими порциями. Стоит взять за правило для себя равномерную спокойную езду без резких перестроек их стороны в сторону. На длинных спусках можно использовать режим торможения двигателем, а в больших пробках можно даже глушить двигатель.
Есть еще масса факторов, которые имеют свое влияние на расход бензина. Это объем двигателя и класс машины (классификация автомобилей по классам) — нельзя ожидать маленьких расходов топлива от джипа или большого седана. АКПП, система впрыска и качество бензина — тоже одни из факторов увеличения расхода бензина. Кроме того есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, фары, аудиосистема — все это на малую толику, но снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход топлива.
Как сэкономить топливо? 11 правил экономии!
1. Все, что мешает аэродинамике, стоит денег. Это: широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем, декоративные спойлеры, “намордники” с “ушками” на капоте и прочие безделицы. Расход топлива увеличивают и багажники — даже боксы обтекаемой формы, не говоря уже о традиционных металлических “фермах”, пусть и пустых. Одним словом, все лишнее — снаружи!
2. Постоянно включенные потребители электроэнергии — тоже потерянные деньги. Отсюда мораль: включайте их только по мере необходимости. Кондиционер, например, обойдется в дополнительные 0,8 литра горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.
3. Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — опять же расход. Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а жильцы расположенного рядом дома не отплатят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.
4. Лихие кавалерийские старты также не принесут экономии. Трогайтесь с места, не давя до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче — современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.
5. Двигатель должен по возможности как можно чаще и дольше работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту (или в том диапазоне, где его “полка” пологая). Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент равен столько-то Н•м при таких-то об/мин. (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент — при 3000 об/мин, при этом скорость машины — 90 км/ч.)
6. Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения “в полный газ”, перед красным заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом (если дорога не скользкая), вместо того чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.
7. Правильное давление в шинах экономит топливо. Регулярно проверяйте давление. Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай — расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке. Поэтому, если вы хотите сэкономить топливо, то лучше немного "перекачать" шины, чем "не докачать".
8. Работа двигателя на стоящей машине — лишний расход. Глушите мотор в пробках и на регулируемых перекрестках, если перед светофором собрался приличный “хвост” и стоять придется долго.
9. Отсутствие “экономичного” режима на “автомате” — тоже минус. Установите селектор в положение, соответствующее программе “Зима”. Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется специальная “экономичная” программа в АКПП, то должна быть задействована именно она.
10. Современные высококачественные энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач (как правило, синтетика или полусинтетика) топливо экономят.
11. Шины с низким сопротивлением качению — не дань моде, а экономия топлива.
Наиболее вероятные причины повышенного расхода топлива
1. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей.
2. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%.
3. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной.
4. Движение при непрогретом двигателе.
5. Повышенный износ цилиндропоршневой группы.
6. Износ механизма газораспределения, а также неотрегулированные зазоры клапанов.
7. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат).
8. Неотрегулированный сход—развал.
9. Пониженное давление в шинах.
10. Каждые 100 кг груза — 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60% .
11. Манера езды также не способствует экономии топлива. Резкие старты, динамичная и агрессивная езда, резкие разгоны и торможения - все это также увеличивает расход топлива. Причем, если вы захотели почувствовать себя "гонщиком" в городе, то готовьтесь к тому, что расход топлива вырастет до 50% по сравнению со стандартным. За быструю езду придется дополнительно платить.
12. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 5 тыс. км). Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
13. Проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос).
14. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь АИ-95, никогда не знаешь, что зальешь).
15. Дефорсированные моторы с уменьшенной степенью сжатия.
16. Встречный ветер.
17. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления.
18. Автоматическая коробка передач также увеличивает расход топлива по сравнению с "механикой". Стоит отметить, что в последнее время появились новое поколение "автоматов", которые не увеличивают расход топлива, а наоборот могут его уменьшать по сравнению с механической коробкой передач. Такие автоматическе коробки передач, которые экономят топливо доступны только в премиум-сегменте автомобилей.