В общем тут одна боянистая тема, но хотелось бы услышать мнение тех кто здесь вырос и прожил много лет.
В общем ноги растут из Рен-ТВ, заявили они там как-то что на Павлодарском тракторном собирались летающие тарелки.
Конечно бред, но стало интересно чем подкрепляют? Судя по информации в Интернете след идет от некоего Данко Дмитриевича Приймака, который якобы работал кем-то на ПТЗ в 70-х, вроде как преподавал в радио кружке в дворце пионеров в 80-х, ну а потом уехал в США где и написал книгу о том как в секретном цеху охраняемом военными собирали резонансные усилители для советских летающих тарелок.
В комментариях попадается сообщение, будто бы персонаж существующий, действительно жил в Павлодаре, хотя и "в связях с пришельцами замечен не был"
Собственно вопросы:
а) Знал ли кто-нибудь Данко Приймака?
б) Был ли на ПТЗ некий "секретный цех", который мог послужить источником для легенды?
в) Есть ли какие то другие легенды о нашем городе, потенциально имеющие вполне реалистичную основу? Например некая секретная деятельность заводов Маяк, Весна, хим заводу? Интересно услышать именно от людей работавших там , либо слышавших байки от непосредственных участников событий.
Помогайте товарищи))
Не,ничего о подобном ранее не слышал.
, еще есть байка про некие подземные цеха на тракторном якобы для линии производства танков и прочих армейских причиндалов. Но информация тоже спорная, подтвердить или опровергнуть может только человек хорошо знающих ПТЗ.
, про такое тоже не слыхал.
Цех был, но там танки собирали/разбирали/снова собирали. Могли вообщем. А еще старики рассказывали, что из под земли в районе завода нет нет вылетали вертолеты.
Кстати а в видосе показаны прототипы и сборка аппарата ЭКИП, который к летающих тарелкам отношения никого не имеет, а сам вполне реальный аппарат по типу экранолета (далекий родственник касписпийского дракона)
Костя про сборку разборку танков еще можно поспорить, но вертолеты из под земли это уже серьезный замах)))
, такие вот байки
Про Д.Приймака слышал, но не знаком. В 70-80-е годы он принимал активное участие во всевозможных выставках радиолюбительского творчества. Его схемы с использованием первых логических микросхем ходили по рукам и,кажется, публиковались в каких-то изданиях.Моделист-конструктор, Радио или ежегодник раадиолюбителя, уже не помню. Все таки почти сорок лет прошло. Насчет секретных цехов сомневаюсь. В лучшем случае у нас изготавливались какие-то запчасти или целые блоки и механизмы для военной техники. В любом случае, такое производство, как тракторный завод в те времена был ,безусловно, стратегическим объектом. Такой завод угробили,патриоты уевы!
Б)очень большие подвальные помещения на ПТЗ действительно есть, и доступ был ограничен охраной
В) Наличие в Павлодаре подземной военной базы.
, слышал похожее, но не про Павлодар. Цитата отсюда
, вполне возможно. Вот насчет всяких секретов сомневаюсь. Только не у нас.))) Часть ПВО в двух шагах от твоей Родины тоже была секретной.)))
, это та что два локатора южнее Майкаина которые стояли? У нас вроде в советские годы туда экскурсии водили от школы.
Во-во! )))Я к тому, что если бы в градообразующем предприятии такого небольшого города,как тогдашний Павлодар было какое-то сверхсекретное производство, инфа все равно бы просочилась в гражданские массы.
Не от рабочих, так от чекистов. Да и брали бы туда на работу с соответствующей проверкой, что сразу бы вызвало подозрения и разговоры.)
В Петропавловске знаю на заводе собирали электронику на оборонку. Один цех "Романтики" собирает - другой засекречен)) А потом туда на разбор лучший приемник что мне довелось встретить привозили с подвожных лодок - р250 и его модификации. Выдирались военные кварцы, оставляли гражданские и по знакомству спихивали радиолюбителям.
, а смысл? Военные кварцы от гражданских отличались только тем, что на военных стоял номерной код,а на гражданских писали частоту. И то до каких-то пор.В 80-ых,по-моему уже такого не было. Или у Р250 на подлодках были другие частоты? Тогда надо было целиком диапазонные панели менять. Я видел таковые в ЗиПах в Р250.
, по легенде что довелось услышать основной драгметалл в этих кварцах сосредоточен был
Не было на ПТЗ таких цехов. Рядом с "Белым домом" Инженерным корпусом строили большой цех, в том числе с подземкой. Только в процессе строительства все никак не могли определиться, что же в нем будут собирать. Сначала строили под трактор К-710, но Ленинград вроде как зарубил этот вариант. Потом решили использовать цех по выпуску жатки "Степь" один раз довелось ее увидеть, на базе камазовского двигателя, ширина жатки 19 метров. Но тут как раз шла времена Пятнистого Разрушителя, страну просрали, а с ней и многие проекты.
, а на сборку танков намек хоть какой нибудь был? Или весьма все туманно?
, не было. Думаешь, катки от трактора к танку подходят?
, на думку, вес ДТ-75МЛ в среднем 7 тонн, вес Т-72 - 44 тонны.
, не подходят, думаю что максимум в случае крайней необходимости возможно было наладить полуручную сборку при доставке запасных частей с других заводов.
, хз. У нас на конвейере, когда ДТ-75МЛ стал загибаться при Горбатом, пробовали прогнать через конвейер сборку МТЗ-82, типа с Минском договор подписали на десяток тракторов. Привезли, разобрали, на конвейер сделали съемные"рога", потому, как ДТ-75 рамной конструкции и низкий, а у МТЗ колесная база и высоко. Когда МТЗ разобрали, то выяснилось, что он собственно состоит из сило-ходового блока, то есть, двигательс трансмиссией собран воедино, и мелочевки типа кабины и рычагов, ну и колеса в конце, ВСЁ! Пару прогннали коекак и забросили эту затею, к тому же это еще и дорого оказалось.
Потом идея была сделать мни трактор для фермера. Сделали в двух вариантах, колесный и гусеничный. Проблемы начались с мотором и трансмиссией, то мощи не хватает. то масло с щелей прет и прочее, непомню, чьего производства, но с просторов СНГ. Закупили английские модули, вроде пошло дело, но - ЦЕНА, свела все на нет, так пара и каталась по заводу как развозка деталей, типа вместо электрокаров.
В конце, еще когда что то дышалось, Алтайский моторный завод подавал рядные четверку моторы с перебоями. Наши на эксперимент с Кустаная поставили V-образный шестицилиндровый мотор Воздушного охлаждения, это был вообще капец.
Друг там до последнего работал, последнее наскорлько помню, собрали ДТ-95 и Т-6. Крылья, капоти прочее, в том числе инструментальные ящики гнули, изготавливали ВРУЧНУЮ!, потму, как все прессаи оборудование сдали в металлолом.
А такой завод был! В иснтрументалке одному инженеру провожавшему на пенсию, мужики на его Запорожец, полностью изготовили КПП. Мне на мясорубки, на мотоплуги шестрни изготавливали на раз чихнуть, утром заказ, вечером с пузырем придешь - уже готово. :)))
, спасибо за интересную и познавательную информацию! Мне знакомый тоже расказывал историю что там были умельцы которые свои двигателя лили. Полностью блок двигателя по своим чертежам делали, сейчас это звучит на грани фантастики...
, я много где был, практику начинал с М-1. за одной девченкой клинья подбивал, она в КБ ЦОП работала, это где то87 год она мне показывала чертежи Т-6. Работал также в лаборатории множительной техники в Белом доме, никаких сверхсекретных чертежей, кроме подпольного выпуска программы передачь со Звезды прииртышья не было. РЕН-Тв еще те сказочники, особенно теща в каждое слово верит Прокопенко. :))))
где-то читал про унификацию. Например в течении получаса конвейер по выпуску папирос превращался в линию по выпуску патронов.
, это возможно, но не в случае с тракторным конвейером, поверь. Я когда был на операции по одеванию гусениц, это самая последняя операция в сборке в конце цикла, у меня в руках была главная кнопка конвейера. Бывало на авралах скорости прибавишь, что рвался штифт звезды, который приводил в движение конвейер. Там по весу конвейер больше максимум 10 тонн ну никак не потяпул бы, ушел бы в цоколь польностью.
Если корпус сразу обуть в ходовку и катить, то возможно типа конвейера сдалать, но не на платформе никоем разе.
Блин, быстро печатаю и на работе, ошибки в результате, не проверяю. так что, извиняйте, если что. :)))
Единственно, слышал краем уха, что вроде как задумывали выпускать БМК, но эта инфа на уровне слухов от источника не внушающего доверия, работяги что только не трепали, особенно после того, как бухнут. :)))))
цех. был. я его видел лично. и не только я
предыстория. глубокой осенью 80(или 81) года, короче или на 2 или на 3 курсе учился нас как то в добровольно принудительном порядке после учебы отпраляли на ПТЗ, который как раз готовился к выпуску юбилейного 200(или300) тысячного трактора. соответственно план гнали, как могли. наша группа работала в ЧЛЦ, лично мне показали, как делать из специально подготовленной земли литьевые формы. суешь в ящик модель, обрызганную эмульсией, скешь ящик подустье наполнителя. жмакаешь кнопку. оттуда земля плоьненько в ящик набивается. вытаскиваешь модель, а ящик на тележку и по наполнении тележки под заливку.
работа, короче, для даунов. естественно норму что я, что согруппники выполнили за половину положенного времени и... пошли шариться по цеху. ну там то ничего интересного. грязь, масло и копоть. но в цеху куча всяких переходов, лестниц и прочего. полезли в одмин из таких переходов подземных, шарились, шарились и вдруг оказываемся в другом цеху...
небо и земля. горят яркие лампы, все раскрашено, как в картинке. грузоподъемные механизмы в цвет билайна, станки - муха не сидела - зелененькие на черных станинах с красными вращающимися частями. короче, как в прграмме ВРЕМЯ о передовых производствах.Единственное отличие - ни одной живой души.(кроме нас) и это на контрасте с тем хтоническим пиздецом, что мы только что видели наверху. от большогно ума покатались на электроталим. она работает, стало быть и остальное вероятно тоже. но..как то неуютно. видимо начали догадываться, что это ж-ж-ж неспроста и благополучно сделали ноги.
а за работу(неделю работали) получили по 50 рублей, что полностью соответствовало повышенной стипендии.
Д. Приймак был точно, только он поэтписатель, а не радиолюбитель:)
Служак из Кустанайской области расказывал, что где то там у них, по ночам поезда на скорости под землю уходили. Насколько правда - не знаю, но слушать интересно)
Ещё из подобных баек слышал, что сидел мужик в поле, а к нему сзади подъехал бесшумный танк), что в СССР, то ли в антарктиде, то ли в арктике существовал "всемирный запас" где хранилось всё на случай войны и чтг попасть ькжа можно было только на подводной лодке)
А вот это уже не байка, банк растений в Норвегии.
, Приймаков было двое: Дмитрий и Данко, а тот , о котором мы говорим был не радиолюбителем, а конструктором-электронщиком.
Помню Дмитрия Приймака. Он когда книгу писал про Баян-аул, был у нас дома в начале 80-х и даже переночевал, когда приехал специально до моего дедушки. Я выступал в роли переводчика между ним и дедом. Отлично помню, как писатель очень завороженно слушал рассказы дедушки, приоткрыв рот. Так и засиделся до глубокой ночи, а когда очнулся - делать нечего, пришлось у нас лечь.
Очень фанатичный до своего дела человек был.
Да, знаю Приймака Д.Д.
И если актуально могу рассказать что знаю.