а с 2 очков до 1,5 за неделю - норма при таких температурах?
Давление в шинах очень хорошо ощущаешь по 1) поведению машины на трассе - к примеру если есть разница между правым и левым колесом то машину ведет, хотя может быть из-за развала-схождения; 2)по вращению руля - накаченные шины намного легче вращаются, 3) по жеткости прохождения кочек и т.п.
Для каждого авто давление в шинах индивидуально и желательно соблюдать рекомендуемое давление. На иномарках обычно рекомендуемое давление пишут на люке бензобака или на дверях на наклейке.
Несоблюдение рекомендуемого давления ведет к большему износу покрышек, а также появляется больший шанс погнуть диск на кочке. Зато снижение давления в колесах можно немного улучшить поведение машины на бездорожье.
Все правильно написал, но давление указанное в инструкции это давление для новой резины. Насчет индивидуальности тут не совсем так, давление на неновой резине всегда должно быть 2 как ты говоришь "очка", если у тебя бескамерка, а давление за неделю падает на 0,5 "очка" (мля не могу очка как в сартире ёпт), то проверь сначала клапан (бывает попадает в него соринка и он понемногу сифонит, проверить можно мыльным раствором если капнуть им на клапан) если с клапаном все путем смотри диски так же мыльным раствором по ободу. Да еще давление может падать из за того что по бардюрам много скачешь, покрышка сжимается и появляется зазор между покрышкой и ободом из которого так же понемного сифонит. Теперь сам вопрос задам, кто нить знает зачем в шины азот закачивают (у нас есть такие 250 одно калесо стоит накачать)?
А вот балоны азотом накачивают летом. незнаю насколько правда,НО есть такое мнение что балоны накачаные азотом меньше нагреваются, отсюда вывод меньше портятся. Но это только я слышал от разных людей, наскоко это правда сам не знаю. Сам не разу не пробывал и думаю что ничего не потерял ;-)
Азот в балонах это лишняя трата денег (даже если он продлевает срок износа покрышек). Представьте, что у Вас где-то посредине нашей казахстанской степи балон стал сифонить - и где ты его докачаешь, где азот брать. Вот и весь воспрос - возить с собой баллон с азотом или просто накачать как все - сжатым воздухом. Ведь всю жизнь наши предки ездили на обычном воздухе и ничего.
Я как то ехал на ниссан прерия под крышу збитым грузом, колеса грелись так что рука еле держала, доехал до первой шиномонтажки и попробовал закачать азот, и правда при той же нагрузке резина грелась меньше. Но есть некоторые неудобства, если прокол то надо спустить балон и закачать воздух.
Колесо меньше грелось, потому что хитрожопые шиномонтажники меньше давления накачали, а не потому что, азот. Вы бы Туборг удосужились почитать сначала что пишут, чем позорится.
Я позорюсь, потомучто если я вез груза весом примерно кг 800 и делаю это не первый раз я вижу что резина не докачена или перекачена. Да и вот к стати если резина не докачена она просто напросто "съедается". Я также проверил давление на другой шиномонтажке уже в городе давление было в норме.
А по поводу спуска азота с колеса, ведь если ты едишь то наверное чувствуешь машину и то как она начинает идти ели резина приспущена. А если во время прокол замечен то и спуститься он до конца не успеет. Вот почему приходится спускать весь азот. поэтому воздух лучше дырку заткул и докачал.
Да черт его знает на всех Шиномотажках в один голос говорят что нельзя воздух с азотом мешать.
Конечно нельзя! Ведь ты за пару пуков азотом в покрышку заплатишь гораздо меньше, чем за заново закаченную :))))
ОМГ! Заноза раскрыла сионисткий заговор шиномонтажников! Думаю теперь тебе придется сменить фамилию и искать политического убежища в странах третьего мира, теперь же Туборг и иже с ними, не будут вести на азотную бредятину.
А я сделал проще, купил компрессор, который прикуриватеся от клемм аккумулятора и не стал париться, качаю воздух сам и бесплатно теперь. И не надо зависеть от шиномонтажников.
Все правильно написал, но давление указанное в инструкции это давление для новой резины. Насчет индивидуальности тут не совсем так, давление на неновой резине всегда должно быть 2 как ты говоришь "очка", если у тебя бескамерка, а давление за неделю падает на 0,5 "очка" (мля не могу очка как в сартире ёпт), то проверь сначала клапан (бывает попадает в него соринка и он понемногу сифонит, проверить можно мыльным раствором если капнуть им на клапан) если с клапаном все путем смотри диски так же мыльным раствором по ободу. Да еще давление может падать из за того что по бардюрам много скачешь, покрышка сжимается и появляется зазор между покрышкой и ободом из которого так же понемного сифонит.
Теперь сам вопрос задам, кто нить знает зачем в шины азот закачивают (у нас есть такие 250 одно калесо стоит накачать)?
Насчёт давления Хоттабыч прав.
А вот балоны азотом накачивают летом. незнаю насколько правда,НО есть такое мнение что балоны накачаные азотом меньше нагреваются, отсюда вывод меньше портятся. Но это только я слышал от разных людей, наскоко это правда сам не знаю. Сам не разу не пробывал и думаю что ничего не потерял ;-)
Азот в балонах это лишняя трата денег (даже если он продлевает срок износа покрышек). Представьте, что у Вас где-то посредине нашей казахстанской степи балон стал сифонить - и где ты его докачаешь, где азот брать. Вот и весь воспрос - возить с собой баллон с азотом или просто накачать как все - сжатым воздухом. Ведь всю жизнь наши предки ездили на обычном воздухе и ничего.
Я как то ехал на ниссан прерия под крышу збитым грузом, колеса грелись так что рука еле держала, доехал до первой шиномонтажки и попробовал закачать азот, и правда при той же нагрузке резина грелась меньше. Но есть некоторые неудобства, если прокол то надо спустить балон и закачать воздух.
Вот у меня если прокол, то я обычно воздух не спускаю. Он как то сам, автоматически, выходит... Блин, без обид...
Колесо меньше грелось, потому что хитрожопые шиномонтажники меньше давления накачали, а не потому что, азот. Вы бы Туборг удосужились почитать сначала что пишут, чем позорится.
Я позорюсь, потомучто если я вез груза весом примерно кг 800 и делаю это не первый раз я вижу что резина не докачена или перекачена. Да и вот к стати если резина не докачена она просто напросто "съедается". Я также проверил давление на другой шиномонтажке уже в городе давление было в норме.
А по поводу спуска азота с колеса, ведь если ты едишь то наверное чувствуешь машину и то как она начинает идти ели резина приспущена. А если во время прокол замечен то и спуститься он до конца не успеет. Вот почему приходится спускать весь азот. поэтому воздух лучше дырку заткул и докачал.
Так почему азот спускать надо? А вы в курсе что в атмосферном воздухе содержится 78% азота?
Да черт его знает на всех Шиномотажках в один голос говорят что нельзя воздух с азотом мешать.
Конечно нельзя мешать - ВЗРЫВООПАСНО! Токсично!
ОМГ! Заноза раскрыла сионисткий заговор шиномонтажников! Думаю теперь тебе придется сменить фамилию и искать политического убежища в странах третьего мира, теперь же Туборг и иже с ними, не будут вести на азотную бредятину.
АААААА!
*спряталась под стол :)
А я сделал проще, купил компрессор, который прикуриватеся от клемм аккумулятора и не стал париться, качаю воздух сам и бесплатно теперь. И не надо зависеть от шиномонтажников.
В акжоле продается ручной насос. 500 или 800тенге стоит. черный такой. Эх да заипато качает.
К компрессору еще набор для заделки проколов и нет проблем в дороге