Самый лучший способ эт зимой далеко не ездить (есть же поезда автобусы и т.д.). А летом как говориться и палка заведется (ну конечно набор ключей и рем комплект всегда должен быть под рукой).
Самый лучший способ эт зимой далеко не ездить (есть же поезда автобусы и т.д.). А летом как говориться и палка заведется (ну конечно набор ключей и рем комплект всегда должен быть под рукой).
Не знаю как вы, а с собой теперь Аккамулятор вожу и запасной стартер. На трассе один раз заглох и ни машины никого нет. Полетело сцепление. И вопрос правда ли что машины с автоматом никого таскать не умеют.
Машины с автоматом таскают также как и обычные, а вот тащить машину с автоматом нужно соблюдая простое правило 50, со скоростью не больше 50км, и на расстояние не больше 50км.
Незнаю как автобусы а вот на поезде хоть в -35.
Сегодня с Павлодара в Аксу ехал. На вокзал прищел стоит междугородний автобус мест так на 50. Ну думаю сейчас комфортно доеде не Газель какаято, да и Форды холодноваты. Сел. Поехали вроде нормально. Махина такая, а рвет так как изрушечный. Сижу дремаю. Полсе моста сехали, доехали до поварота (между Павлодаром и Ленинским) и как давай глохнуть. Тащится км 40 в час и глохнит. И печка как будто отсутствует. Вот он заглохнет, откроет дверь, выйдет постучит что то, зайдет, заведет, постоит поработает, и дельше. И так раз 10. На всу поездку ушло от 1,5 до 2 часов.
В сильные морозы если машина не завелась, то лучше всего будет утащить на эвакуаторе! может обойтись дешевле чем тащить на кукане «Иномарку»! А если просто заглохла, то желательно быстро тащить в теплый бокс пока не остыла! Например дизеля сами по себе глохнут. Ели протащить «Иномару» на кукане в хороший мороз от 17 и выше, может не чего не случиться просто везет, а может и по выдавливать сальники! В первую очередь рейка, а потом сальники приводов зависит от пробега, чем больше пробег тем больше вероятность! Заметьте может у знакомы, кто таскал на веревке побежали либо через пару дней побежали либо позже побегут.