Пока мне многое не понятно но задавайте вопросы, по мере и уровню своего опыта и в силу знаний буду отвечать. Жалко дома нет интернета, но постараюсь исправить связи есть.
Пока мне многое не понятно но задавайте вопросы, по мере и уровню своего опыта и в силу знаний буду отвечать. Жалко дома нет интернета, но постараюсь исправить связи есть.
Некоторые делают разборными-затягивающимися.Некоторые-наоборот неразборными. А может проще турка(не кытайца) взять?
Турка я натурального не видел и подумай где у них заводы, отдыхал там но заводов не видел, думаю что это китай в упаковке от турков. Да пускай мне докажут обратное.
Говорят у Карины Е и Авенсисов (98-03г.в) есть такая болезнь - жрет масло. Сильно не разбираюсь, но проблема вроде в кольцах. Что делать чтобы не жрало масло?
Вы не сказали какой движок стоит и пробег.
Давайте вопросы, завтра дам ответ сегодня мое время закончилось.
Если не в кольцах - тогда только головка цилиндров. Тут есть другое - катализатор как близко к выхлопной расположен? Случайно не в 20-30 см. от головки?
Я не знаю на каком расстоянии находится катализатор от выхлопной. Я новичок в этом деле.
Пробег 158 тыс. Движок 7A-FE. На 153 тыс. залил масло Мобил 5w40 (родственничек-стошник посоветовал), на 157 тыс. пришлось доливать почти 2 литра масла.
Так. 2 литра на 4 штуки - это круто. Такое - на бампере нет крапинок, таких грязных точек? Ободок выхлопной трупы имеет снаружи нагар? - как кольцо, на внешней стороне. Шириной миллиметров 5-10?
Машину 3 дня назад помыл. Но после помывки не мало накатал. На бампере грязных точек не видно, ободок не прокопчненный.
Далее, как говорится, диагноз по фото не поставишь. Я не помню как на 7а кат стоит. Частенько износ поршневой провоцируется рассыпающимся от нашего бензина катом, когда он находится рядом с головкой. турбулентность потока засасывает частички рассыпающегося ката в цилиндры - прёт не хилый износ. (Не плохо было бы посмотреть - сапунит ли мотор?)Но без осмотра, конечно, сказать ничего не могу. Также не отрицается головка цилиндров - колпачки пропускают масло в горшок. Свечи может не закидывать - они стоят прямо, и масло на них практически не попадает. Так что только на СТО тебе диагноз поставят. Сам я от этих дел уже отошёл - неблагодарный труд...
Ок. Спасибо. Пока этих дел касаться не буду. Но ближе к лету займусь основательно, т.к собираемся ехать на большое расстояние, и машину приведем в хорошее состояние, чтобы выдержала дорогу.
Доказывать никому ничего не собираюсь,а турецкие запчасти на ходовку брал,и ходят они до сих пор,а кытайцев сменил уже два раза.
Уважаемый, авто!!!
а разве Вы никогда не слышали о крупнейшем в Турции заводе лицензионных запчастей TEKNOROT?
Если так, полюбуйтесь, на реально турецкий завод автозапчастей, на сайте есть адрес и телефоны, если не верите информации на сайте и немного говорите по турецки или хотябы по английски,
звоните звоните для консультаций по тел: 8 0212 875 7606
TEKNOROT: made in Turkey
Завод TEKNOROT находится в городе Истамбул
вот их расположение на карте Google:
Карта расположения завода TEKNOROT (Турция, Истамбул)
Прошу Вас, внимательно изучите сайт фирмы TEKNOROT... Там куча видео и фото материалов на которых видно что на заводе трудится масса народа и есть масса высокотехнологичного оборудования.. и попробуйте теперь меня убедить, что не бывает настоящих турецких запчастей....
И кстати я видывал китайскую подделку под TEKNOROT ...
Вопрос:
Зачем китайцам выпускать подделку под турецкие запчасти завода которого(по Вашему мнению) не может существовать в Турции, потому что Вы были в Турции и его там не видели?
Ну, думаю, Ракета доказал... Железобетонно...
полюбому ))) д. Толя его накажет )))
Все хорошо показал Ракета, но есть но, там офис находится а вот где завод по изготовлению самих автозапчастей не показал, вобще спорить не буду, но мне интересно где сам завод и в верху я писал про место нахождение завода а не офиса.
Merkez (отдел маркетинга) 0 212 875 76 06
Fabrika (заводской телефон) 0 380 553 73 33
фото фабрики TEKNOROT здесь
Ракета , если человек не верит, то доказывать бесполезно - всегда есть аргумент: "И ЧЁ?"( в демативаторах)
ну да...просто мы с ними созванивались реально и на инглише договаривалисьо поставках..но доставка некрасивая..а ваще качество у них отличное...но мож ещё что-нибудь придумаем по сотрудничеству с ними...
Удачи! С наступающим!
дядя Толя, так че с моей проблемой?
Извините Сильвер забыл я про вас. да есть такая проблема, но она в основном у авто с американского рынка почему не кто сказать не может, пробовали ребята мотористы заменить кольца и размеры цилиндров в допуске, не пошло, потом расточили и поставили ремонтные, проблема ушла. но объяснить не кто не может почему, все ссылаются на конструктивную особенность движка. Хотел ещо добавить что голову смотрел сам криминала не нашел, направляйки не болтались, маслаки были в норме их заменили на ноковские.
Если нужна рекомендация где устранить проблему могу дать адрес, спец грамотный.
Проблема в катализаторе.
Напишите в личку!
Мифический дядя Толя-ходовик даёт советы по ремонту двигателей???
Тогда ВСЕ авто, жрущие масло,должны грешить на рассыпавшийся катализатор? Абсурд.Это -единичные случаи,причём керамической пыли,засасываемой обратно,нужно как минимум время,чтобы привести двигатель в ремонтное состояние. Да ,конечно,такое есть,но,это-не стопроцентный диагноз.
Если мне позволено высказаться- этот вопрос решит любой моторист умеющий пользоваться нутромером и микрометром. Ибо овальность и конусность цилиндров на взгляд бывает не видна - бывает так что заводская хонинговка на месте, а цилиндр в средней части уже в "недопуске". Поршневая имеет износ по юбке, плюс спиленные грани поршневых колец - всё ведёт к расходу масла.
Но я на вашем месте, будете смеяться, просто заменил бы масло на другого производителя. И, вполне вероятно, ваши проблемы сами собой исчезнут. Попробуйте - дело не дорогое и быстрое. Плюс к этому произвести раскоксовку поршневых колец каким нибудь составом при замене масла. Что то мне сердце вещует, что после этого у вас будет всё ок!
Зачем все? Я этого и не говорил. А только у тех вероятность, у кого кат близко расположен к головке цилиндров. Я это сразу указал, читайте внимательнее...
Я с вами полностью согласен,Алекс. На все сто! Сменить масло с раскоксовкой и промывкой. И во втором посте-тоже за.
Хотя и новичок но что мне ваше изложение знакомо, блин на кого вы похожи, вот в это не как на въеду. Да я не миф а реальный человек.
С уверенностью могу заявить Дядя Толя реальный человек...я его видел в живую!!!
Да блин,на самого себя я похож. Но судя по вашему фото-мы с вами не знакомы.
Да я не про фейс а про то как вы свои мысли излагаете, знакомое но не могу понять или у меня глюк.
Мне ваш стиль письма тоже знаком,и что?
Кстати,раз вы ходовик,так и не ответили на мой вопрос. На счёт ремонта шаровых.Кто-то делает разборными,кто то ремонтирует так. В чём разница? плюсы-минусы?
Да ладно вам, мне тут сказали что вы мужик классный, я бы с вами по сотке накатил за знакомство, если не против?
Многие "прокачивают" и ремонтируют амортизаторные катриджи,имеет ли это смысл? Какие лучше амортизаторы,газовые,или маслянные,их отличие? Есть ли принципальные различия в газонаполненых стойках? Почему резинометаллические опоры стоек на многих авто рвутся-не успеваешь менять? Как отличить качественный ступичный подшипник,на что нужно обращать внимание при его выборе?
Вопросы заданы. Буду ждать ответов.
Я пью редко,и не употребляю крепких спиртных напитков. Но в хорошей компании люблю посидеть. (это туда,к верхнему вашему посту).
Занимался этим в плотную, разница меж газом и маслом такова, в газовых кавитация происходит гораздо поже чем в масляных а это плюс, более работоспособные в экстремальных условиях.
Ого, сколько вопросов сразу... Ну будем ждать ответов.
Кавитация - это я понимаю как смесь разных сред. То есть, в данном случае, масла с воздухом?