вроде как из той же темы: течет рейка по сальнику на Ниссан Премьере. за год ежедневного использования машины долился 1 литр Дехрона 2 (800 тенге в Правите). ремонт на Стальсервисе будет стоить от 15000, ремкомплект 7000. ну и зачем? а вот лить ли туда герметики типа "Hi-Gear HG7026" или "Step UP кондиционер и герметик ГУР" может кто подскажет?
вроде как из той же темы: течет рейка по сальнику на Ниссан Премьере. за год ежедневного использования машины долился 1 литр Дехрона 2 (800 тенге в Правите). ремонт на Стальсервисе будет стоить от 15000, ремкомплект 7000. ну и зачем? а вот лить ли туда герметики типа "Hi-Gear HG7026" или "Step UP кондиционер и герметик ГУР" может кто подскажет?
Не надо лить никакого говна, был уже вроде тред про "волшебные" присадки они не помогают, а только вредят в 90%. Чини и катайся.
Присадками сальнику хрен поможешь, либо менять, либо вытащить сальник и укоротить пружинку на 2-3 витка, если износ не катострофический, поможет однозначно. Но на СТО таким чудодейством никто заниматься не будет - только сам, своими ручками. Ну а потом если уж извлечешь сальник мона и по базару протись, какой нибудь жигулевско-москвичевский аналог поискать, на хрена 7 тыр отдавать то?
В эти 7 тысяч как бы не только сальники входят. Вдобавок у многих реек сальник извлекается изнутри, после разборки рейки. У некоторых ещё и вал полировать надо, а не только ремкомплект поменять. А если на машине шлейф на руль идёт, ещё и собрать надо граммотно, что бы не порвать. Так что не всё так просто. Лучше на СТО ехать. По крайней мере будет с кого спросить, кого материть.
у знакомого на Ипсуме бежала рейка по сальнику. залил, таки, хайгировский герметик - как бабка отшептала. говорит, что доливает ~ 20гр. в сезон. спрашиваю, как зимой? тугой руль становится? ничего вразумительного сказать не может...
у знакомого на Ипсуме бежала рейка по сальнику. залил, таки, хайгировский герметик - как бабка отшептала. говорит, что доливает ~ 20гр. в сезон. спрашиваю, как зимой? тугой руль становится? ничего вразумительного сказать не может...
Лучше на СТО ехать. По крайней мере будет с кого спросить, кого материть.
Ты как с неба свалился, тебе на СТО так сделают что фиг спросишь, будеш рад что машину назад забрал, только деньги берут сволочи, я лучше своими руками все сделаю, чем за работу кувалдой деньги платить - насмотрелся я на этих работяг. На разных ТИПА СТО
Точно. Бывает показываешь СТОшникам любую машину, а они (если уверены, что заказывать ремонт будешь им) делают огромные квадратные глаза и вопят, что если бы ты промедлил еще полчаса то отправился бы к праотцам к *беням!
Тут начинаешь чувствовать себя глубоко виноватым и с благоговением снизу поглядываешь на "спасителей".
Про стойки. Случай из практики. Приехала женщина на Гольфе. В руках две бумажки. Одна с одного СТО, другая с другого. В одной написано - менять передние стойки. В другой - менять задние. При этом три стойки сухие, одна "вспотевшая". Отправил машину на стенд, в "Механику" на Советов-Мира. Через час женщина приезжает обратно, улыбается. Все стойки в порядке, а которая "вспотевшая" лучше всех. Дело было осенью и машина до сих пор на этих стойках. Поэтому когда спрашивают про состояние стоек, я говорю, что лучше всего протрясти на стенде.
А где вопрос то? Или вы просто нам рассказали, что бы мы в курсе были? :))))
А я уже привык к таким темам не о чем от дрона. Запостит два слова и ждет ответ всегда...
Будь осторожен Дрон, не ездий.
Мойшина не роботает чо делать??
Калеса глотал?
Вопрос: Что делать с рейкой как ее ремонтировать.
Так что не работает, ГУР или рейка? Что за машина?
Яж говорю, мы не поймем суть проблемы пока дрон не запостит тут целую страницу =)
Скорей всего рейка потомучто из нее бежит масло
Котики наркотики, не?)
Поставлю вопрос другим боком. у когонибудь когданибудь текла рейка? что вы делали чтобы избавится от проблемы?
ехать на сто, и делать
менять на б\у не рекомендую, лучше новую купить
у меня в данный момент течет, убиваю эту попутно ища неубитую б/у. моя новая стоит около 80к без доставки!
.
что за машина год, объем, модель двигателя давай глянем че стоит тебе рейка...
вроде как из той же темы: течет рейка по сальнику на Ниссан Премьере. за год ежедневного использования машины долился 1 литр Дехрона 2 (800 тенге в Правите). ремонт на Стальсервисе будет стоить от 15000, ремкомплект 7000. ну и зачем? а вот лить ли туда герметики типа "Hi-Gear HG7026" или "Step UP кондиционер и герметик ГУР" может кто подскажет?
Не надо лить никакого говна, был уже вроде тред про "волшебные" присадки они не помогают, а только вредят в 90%. Чини и катайся.
Присадками сальнику хрен поможешь, либо менять, либо вытащить сальник и укоротить пружинку на 2-3 витка, если износ не катострофический, поможет однозначно. Но на СТО таким чудодейством никто заниматься не будет - только сам, своими ручками. Ну а потом если уж извлечешь сальник мона и по базару протись, какой нибудь жигулевско-москвичевский аналог поискать, на хрена 7 тыр отдавать то?
В эти 7 тысяч как бы не только сальники входят. Вдобавок у многих реек сальник извлекается изнутри, после разборки рейки. У некоторых ещё и вал полировать надо, а не только ремкомплект поменять. А если на машине шлейф на руль идёт, ещё и собрать надо граммотно, что бы не порвать. Так что не всё так просто. Лучше на СТО ехать. По крайней мере будет с кого спросить, кого материть.
у знакомого на Ипсуме бежала рейка по сальнику. залил, таки, хайгировский герметик - как бабка отшептала. говорит, что доливает ~ 20гр. в сезон. спрашиваю, как зимой? тугой руль становится? ничего вразумительного сказать не может...
Мозг замерзает? ... или языком руль крутит?
Ты как с неба свалился, тебе на СТО так сделают что фиг спросишь, будеш рад что машину назад забрал, только деньги берут сволочи, я лучше своими руками все сделаю, чем за работу кувалдой деньги платить - насмотрелся я на этих работяг. На разных ТИПА СТО
Я на таких "домашних" мастеров тоже насмотрелся. Поизуродуют всё, что можно, а потом на СТО едут со сказкой. что это не они сделали.
и тех, и тех навалом!
не ну в рулевую я бы не полез ну нафик, а такое как шаровые например поменять там, яйца, пыльнички и прочие мелочи то самому то можно без проблем...
сам кстате в яме валялся смотрел машину облазил всю, грешил на рулевую но вроде целая зря грешил, а вот стойку менять нада это факт...
Про стойки. Случай из практики.
Приехала женщина на Гольфе. В руках две бумажки. Одна с одного СТО, другая с другого. В одной написано - менять передние стойки. В другой - менять задние. При этом три стойки сухие, одна "вспотевшая". Отправил машину на стенд, в "Механику" на Советов-Мира. Через час женщина приезжает обратно, улыбается. Все стойки в порядке, а которая "вспотевшая" лучше всех. Дело было осенью и машина до сих пор на этих стойках.
Поэтому когда спрашивают про состояние стоек, я говорю, что лучше всего протрясти на стенде.
пробивает стойку просто стук такой от нее идет ппц... на сто заезжал чувак сказал что стойке потихоньку приходит ппц...
Если стук идёт, то пи...ц уже пришёл.
пробивает и хрохот хороший идет...
смотрел все сам, смотрели на сто вся ходовка целая, вчера смотрел рулевую там все цело...
а касаемо стойки, опорный подшипник не выдавило даже даже, он долбить не может, ну а если стойка начинала теч то ей ппц пришел видимо...
ну менять не буду сам поеду на сто, у нас еще калиной никто заниматься не хочет еще...
не подскажешь где кроме иртыш лады поменяют и сколько стоит у нас поменять переднюю правую стойку?
и еще вопрос, если менять только сам поршень, амортизатор, то опорный подшипник нада менять? он там целый вроде я думаю жить будет...
Опорный после разборки хорошо видно.
Поменять от 1000 до 2000. После развал надо проверить.
"Калина" имеет другие гайки, что не везде беруться делать?
хз объездил ряд сто ответ такой:
"калина? не мы жигули не делаем, мы тока иномарки"...
заезжал только на иртыш ладу и напротив там тож еще есть делали...