Ниссан премьера 95 года мотор 1,6л, мкпп. ездит на ней дед. в прошлом году "поддав" жару двигателю пришлось раскошелится на замену двигла (выбило блок оборвав 2 шатуна). после замены начались проблемы с зарядкой. на холостых лампа зарядки горит в полную силу, на оборотах в полнакала. Возили генератор "спецу" - говорит все с ним в норме, смотрите проводку. реле, предохранители, щетки в норме. новые. Я считаю виноват диодный мост - вопрос - где его купить в Павлодаре? и есть ли вероятность взять не тот? Ну или где купить заведомо исправный генератор бу недорого?
но есть вероятность неправильного подсоединения. Почитав статью возникли в этом плане некоторые сомнения. На фото генератор один в один как стоит. Но! на фото 2 клеммы - на авто их 3 (на фото одна закрыта черной заглушкой) и так же 3 провода. Провода соеденены с генератором согласно интуитивным умозаключениям - все 3 клеммных болта различной толщины, на клеммах проводов различного диаметра отверстия. Возможно неправильное соединение в связи с этим. Может кто сталкивался или у кого схема есть? по нету не нашел ничего путнего. Так же на установленном генераторе отсутствует, и никогда её небыло, коробочка с проводом до + болта генератора (на фото). Что это такое установлено?
Возможности ехать в сервис нет так как авто в 200 км от Петропавловска, а деду за 80 лет. На следующей неделе я еду в Петропавловск и хотелось бы помочь ему с авто.
полдня читал ответы на мой пост))) та много пришло, кое как перечитал. и все советуют как быть и где купить. Молодцы!)))
ходил по рынку сегодня, спрашивал мостик. только на заказ, цена от адекватной 5 тыс (на отечественный автопром стоит 1,5-2,5 тыс) до неадекватной цены в 30 тыс тенге. Для примера мотор был куплен в сборе за 60 тыс с доставкий из алматы в петропавловск.
видимо придется колхозить - переделывать мостик выбивая родные диоды и впрессовывая отечественные. завтра еще по разборкам прокачусь, может найду генератор такой.
отпишусь, может кто читает
съездил в СКО, снял генератор, разобрал, снял диодный мост - диоды все целые (с радио работаю более 15 лет, знаю уж как и чем мерить). проверил обмотки - показывает пробой на массу. сопротивление порядка 200 кОмю то есть не замыкает на массу, а где-то пробита изоляция статора. кстати, видимо эта проблема была у прошлого хозяина, так как диодный мост снимался до меня (следы пайки) и сам стаор окунался в краску - явно видно что провода, покрытые лаком сверху покрыты красной краской как и сами пластины статора. Итого вердикт - меняем генератор. осталось найти такой и переслать в Петропавловск
Если на exist.ru есть такой, можно же притащить.
Бегло глянув в каталогах оригинальный номер генератора должен быть 2310071J10
А этот значится в заменах, вот тебе и пожалуйста, уточни и заказыйвай (rulim.kz). Либо пробивай на экзисте как сказал рут другие замены.
HC-PARTS JA756IR Генератор 23527.63 KZT 13 дн. Европа
тут на разборке такой стоит 13 тысяч. смысл заказывать дороже и ждать?
Я думаю смысла нет объяснять разницу между новой и б/у запчастью... Ну а если запчасть найдена то зачем спрашивать где найти и как отправить. Нашел же все уже...
ну теперь то нашел. а вопрос был задан когда ни малейшего представления не имел о том где искать. и искал не генератор целиком а именно диодный мост
Сегодня вечером написано. Зачем тогда было это писать, если уже все найдено?
ну блин буквоеды. я звонил по разборкам в среду, теперь ситуация может поменятся. кроме того на данное авто ставились разные двигатели и разные генераторы соотвестственно. так как по телефону увидеть такой генератор или нет невозможно, надо ехать по разборкам и смотреть именно такую модель. соответственно искать такой генератор среди кучи разных премьеровских
снова проблема с зарядкой. завел, контрольная лампочка потухла. поехал, стала тускло гореть подсветка панели приборов через некоторое время. тускло стал гореть свет. Лампочка контроля заряда не загоралась. Временами все загоралось в полную силу - затем снова тускнело. Как понимаю напряжение прыгало от нормального до низкого. Аккумулятор соответственно сел. ремень целый и натянут, напряжение на аккумуляторе пару дней назад замерял - в норме (12,4 на незаведенном и 14,2 на заведенном двигателе). реле-регулятор (с щетками) прошло тысяч 5 км, не больше. пробило б диоды - постоянно зарадка была б низкая. да и лампочка горела бы в полнакала. а тут судя по контрольке зарядка на генераторе есть, а аккумулятор садит. Что за неведомая хрень может творится? завтра на генераторе померю выход заряда
Акум слабый! или зарядить или поменять. у меня вроде и в полсилы работает акум, но 2 дня катался без зарядки(оказалось оторвался провод от генератора)
аккумулятору год. плотность в норме. заряд держит. днем то я может и покатаюсь дня два-три. но вечером с фарами...
нашел причину. Была в хитрой поломке реле. При нагреве оно отказывали. При проверке показывало что работает