Назвать их ретро-автобусами не поворачивается язык. Еще совсем недавно мы ездили на них в школу, в университет, на работу.
Один ЛиАЗ (S795) ещё ходит до сих пор! На развозке энергетиков! Последние ЛиАЗы ходили где-то до 2005-2006 годов на маршрутах №№1 и 60.
Последний линейный Икарус работал до конца 2012 года, после чего был списан. Последний линейный Икарус-гармошка (7653 ПАН) работал до конца 2013 года. Потом был переведён в дежурные.
Последний междугородный Икарус (S620) - работает до сих пор.
Последние ЛиАЗ-5256 (S049) и ЛАЗ-695Н (ПАН 77) - работали до 2013 года. Сейчас они списаны и готовятся к разрезке.
Модель называется ЛАЗ-42021 (S982, фото Георгия Пепеляева). На всём постсоветском пространстве это была большая редкость.
Ну и из живых "мастодонтов" ещё такой ПАЗ)) 91-го года выпуска. До сих пор работают несколько таких на 16-м маршруте.
Фотографий могло быть больше, фоторепортаж объёмней, если бы руководство автопарков дало возможность провести фото-тур. Скорее всего, на территории автопарков и в боксах тоже много чего интересного можно увидеть, и наверняка есть свои какие-то архивы с фотографиями.
Фотографии сделаны Станиславом Кругловым, постоянным читателем Павлодар-онлайн. Любое использование фотографий возможно с его персонального разрешения.
Питаю страсть к общественному транспорту. Особенно к нашим трамваям. Потому понимаю Станислава Круглова в его симпатии к автобусам.
, ну не только к автобусам) Ко всему - грузовики, автобусы, тракторы, спецтехника. Не обхожу стороной и обычные автомобили. Особенно ретро, спортивные и т.д. Жаль многие не понимают этого. Пытаются препятствовать съемке, отбирать фотоаппарат, сдать правоохранительным органам.
, не имеют права по закону
, как бытует злая шутка в наших узких кругах: Идёт 2 человека, один с фотоаппаратом, второй с автоматом. Кого остановит охранник? Конечно же фотографа, автомат то ещё и выстрелить может.
ну я бы ПАЗики мастодонтами не назвал, их до сих пор выпускают, ввон пол-Актюбинска на них ездит. А Икарусы с ЛИАЗами - это целая эпоха) Кстати, последний ЛИАЗ, уже не на пневмоподвеске, слишком жестко идет. Ну либо их несколько в огороде в качестве развозок.
самый гадкий(из личного опыта) автобус советского периода - это бандеромобиль (ЛАЗ) Во-первых он работает, как пылесос, то есть вся пыль, что под автобусом - уже в автобусе, ну а во-вторых сзади(не только на заднем ряду кресел, но и рядом) летом находиться невзможно - ощущешь себя курёнком в духовке, поскольку сидишь на двигателе
а по мне самый ужасный Икарус гармошка...прокатилась в нем однажды зимой..внутри каток...гармошка эта вертится...шум невообразимый..водитель такой же агрессивный..или оно само собой сцепление резко отпускается...
, ага-ага, и цепляться за него, чтоб зимой прокатиться по гололеду, было не очень.. можно было пальцы в вентилятор сунуть..
, а мне гармошка нравилась) хотя всегда было ощущение, что она вот-вот порвется
, знаю, полКазахстана на этих пазиках ездит) Но у нас негласное правило на нормальные маршруты их не допускать. Вот и тусуются в единичных экземпляра по всяким мелким маршрутам №6, 16.
, на 24-м ещё ездят. Правда немецкие уже, но ощущения те же)
Как и везде и всюду. Это факт. Сделанное в СССР работает и сейчас, даже находясь в плачевном состоянии - карандашеточилки, швейные машинки, жигули-лиазы, трактора, станки на заводах, сами заводы, "рождённые в СССР" люди, города, технологии. Факт же, не?
, фактовый факт)
ЛАЗ 695 это смертоубийство,особенно если ехать в нем в жару.
ЛИаЗ795 - детство, когда залезаешь в автобус, а он весело и звонко булькает двигателем. Никто больше так не звенел.
а про пазики прикол ходил - в час пик если залезешь и поднимешь руки, то так и будешь стоять.
, у ЛИаЗа 795 всегда прикалывал звук вроде "бут-бут-бут-бут", мне как пацану, доставляемому в садик всегда нравилось стоять в таком сзади слушая этот звук, зыркая в большущее стекло и качаясь как на волнах при езде.