АО «Пассажирские перевозки» презентовали новый подвижной состав с вагонами «Тулпар Тальго» на маршруте «Алматы-Павлодар». За счет скорости время следования сокращено на три часа и составляет 25 часов. Стоимость билетов варьируется в зависимости от выбранного класса.
Как рассказал исполнительный директор АО «Пассажирские перевозки» Алибек Султанов, из 30 вагонов - три спецальных вагона: вагон-бар, вагон-бар, багажный-вагон. Шесть вагонов - сидячие места, остальные - распределены между классами «Турист», «Гранд» и «Бизнес». Туристический класс - это купе, Гранд - класс СВ, Бизнес-класс - двухместный люкс с душевой комнатой и совмещенным санузелом. 
- Стоимость сидячего места - 6 тысяч тенге, класс «Турист» - 11,5 тысяч тенге, класс «Гранд» - 14,5 тысяч тенге, бизнес-класс - 17 тысяч тенге, - рассказал исполнительный директор АО «Пассажирские перевозки» Алибек Султанов. Современный вагон «Тулпар Тальго» на 25 сантиметров шире, на 22 сантиметров выше. Для удобства пассажиров ширина коридоров расширена на 10 сантиметров.
Поездная бригада 200 человек. Бар и ресторан работают беспрерывно. Есть Wi-Fi. Пассажиры на сидячих местах смогут всегда зарядить свои сотовые телефоны - розетка расположена под сиденьем. Имеется специальное купе для инвалида-колясочника. Каждый вагон имеет два аварийных выхода, кроме того аварийный выход имеется в каждом купе.
Скорый поезд ежедневно будет отправляться из Павлодара в Алматы и обратно. Со станции Павлодар в 21:11 с прибытием в Алматы в 23:02. В обратном направлении из Алматы в поезд проследует в 16:12 с прибытием в Павлодар в 17:20.
Как сообщили в пресс-службе компании, за последние пять лет закуплено более 600 современных вагонов «Тулпар» отечественного производства. Обновление вагонного парка продолжится.
Навеяло почему-то.
У Марка Твена была описана пикировка менеджеров дилижансовой и жд компаний.
Железнодорожник: Представьте себе, в восемь вечера вы садитесь в поезд и в три часа ночи вы уже в Новом Орлеане.
Дилижансовый диллер: А что делать в Новом Орлеане в три часа ночи?)))
Ну это же просто невъебически быстро! Ажно на три часа меньше, чем было раньше! Спасибо вам КТЖ, низкий поклон, всего за каких-то 30 лет монополистической деятельности замутили такие прекрасные вагоны и супер-скоростные поезда!... 40 км/ч в среднем получается.
Тем временем, в соседнем Китае законодательно запретили развивать на поездах скорость свыше 300 км/ч и они там сейчас плетутся по 200-300 км/ч. Уверен, что даже с учетом всех остановок, расстояние до Алматы китайский поезд (на соответствующей ж/д платформе естественно) покроет не за 25, а за 5 часов.
Что дали эти несчастные 3 часа времени в пути? Плацкарт по цене сопоставим с сидячими местами, но смогут ли последние обеспечить таким же комфортом часть населения, которым не по карману купе (турист)?
Прокатиться хочется и заценить.
, довелось проехать в классе турист.
В общем по сравнению с тальго старые вагоны меня не устаивали только туалеты.
Спасибо за обзор. Желание прокатиться испарилось.
То, что быстро и комфортно (хоть и недешево) - это хорошо. Но расписание?Пару лет назад ездил по делам в Алматы тем же маршрутом, но обычным поездом. В шесть утра вышел из дома, около семи тронулись. Назавтра в десять с минутами приехали в Алматы 2. До двух часов решил все дела, сходил в кафешку и прогуливался по памятным местам до пяти вечера. В шесть сел в поезд, а на следующий день в десять вечера уже был дома. А сейчас бы приехал в 23.02 и вместо того,чтобы делом заниматься спал бы скрючившись на вокзале.Кому это надо?
, не говорите, расписание наидебильнейшее! Туда приехал - ищешь ночлег или скрючиваешься на вокзале, только успевай ноги поджимать от пинающихся ментов. Оттуда сюда приехал, если павлодарец - нанимай такси за круглую сумму, если не местный - ищешь ночлежку и т.д. по первому пункту.
Ну по новому расписанию, вроде приезд в Павлодар всё же приятнее для всех. Полшестого если уже в городе, то нормуль.
, кстати,хоть заголовок и гласит "за 25 часов до Алматы" Но судя по расписанию в Алматы он идет дольше, чем в Павлодар.)) Почти на час. Интересно почему?
, и вправду, 25 часов до Алматы никак не получается. 25 ч. 51 м. гораздо ближе к "26" часам, но никак не "25".
Что касается уменьшения времени обратного пути, думаю, что видимо в эти часы движения загруженность на ж/д как-то меньше.
, а возможно дольше стоит на обратной дороге. Павлодарских по Аягузам и Дегеленам собирает.)))
Стоимость купе 11600 тенге, можно доплатить 3500 и полететь на самолете, пусть и бек эйр, но зато всего 1,5 ч. в пути)
Пластмассовая коробченка...все гремит словно в мыльнице на колесах
, серьезно? А если, не дай бог, крушение эта пластмасса защитит? Или рассыпется и порежет всех к едрене фене?
Из пластилина надо делать).
, летом до Алма-Аты не доедет, потечет.))
разговаривала с проводниками, которые уже поработалина этом поезде.
Люди реально плачут.- нет места для отдыха. Купе предназначенное для проводников продают. в вагогне один маленький стульчик на четверых... практически всю дорогу на ногах. а надо бвть обязательно на каблуках и в рубашке с коротким рукавом. В вагоне холодно.Вода только в кулерах 70 градусов. .. брать с собой питание и есть в вагоне запрещено. Заставляют питаться в вагоне ресторане. притом что там цены 300 тнг за два вареных яйца.
При это , если в ресторане есть гости, проводники обязаны оттуда уйти.Да много ещё чего ...
говорят эти вагоны предназначены для европы и лишь на пригородные расстояния
,
Езжевал многомногократно на европейских пригородных. Совсем не такие. Эти оказахченные, переделанные.
ну чтож могу теперь немного допонить про тальго.
В общем тальго пожалуй может подойти для непродолжительных поездок не больше 8 часов. Чтобы сразу лечь спать и утром сойти с поезда. Ехать в нём сутки до Алматы крайне неудобно.
PS. Довелось проехать в вагоне кажется тверского вагоностроительного. Они входят в обычные составы (не тальго) снаружи похож на обычный вагон, но имеют два нормальных туалета как в самолётах, а не дырку в полу как в в старых. Туалеты расположены в одном конце вагона, что довольно удобно,ненужно из конца в конец бегать искать свободный. Интерьер напоминает тальго, но просторнее, хотя купе немног тесновато. Лесенка класическая как в обычных купейных вагонах. Полки в отличии от тальго можно опустить самостоятельно. Единственный недостаток это опять же мало место под багаж(конмтрукция нижней полки схожа с тальго), так как если сложить нижнюю полку там будет полка для сидения. И сидеть на нижней полке когда она опущена неудобно. Поездка была ночная особых неудобств не обнаружил.