О радарах, штрафах и детской мечте

Это показатель?
- Да, показатель, потому что сейчас в рейды у нас выходят не только инспекторы батальона, но и весь офицерский состав аппарата управления. Контроль за безопасностью дорожного движения стал намного строже.
- Такие меры дают результаты?
- Да, конечно, к примеру, снизилось количество ДТП, совершенных пьяными водителями. Судите сами, в прошлом году мы задержали нетрезвыми за рулем 2739 человек, а в этом – уже 4129. Тех, кто попался второй раз, в прошлом году было 603, в этом - 726.
- ???
- Пить больше не стали, стали больше ловить, причем увеличилось и число водителей с алкогольным рецидивом. За повторное нарушение их арестовывают на 10-15 суток.
- В ноябре уже две машины провалились посреди проезжей части. Чья это недоработка – дорожных полицейских или коммунальных служб?
- Мы разбираемся по каждому происшествию. По Лермонтова, к примеру, коммунальщики не согласовали с нами свои работы, хотя были обязаны. Неверно установили знаки и освещение. Это происшествие – их вина.
- Ваши действия?
- Мы отправили им предписание, ситуация сейчас на контроле.
- Так вы с ними только переписываетесь?
- Почему же? Не только, например, за третий квартал мы оштрафовали девять руководителей коммунальных служб.
- То есть с ЖКХ у вас отношения не очень?
- Ну, так сказать нельзя, мы с ними постоянно взаимодействуем. Чтобы предот-вратить факты нарушения ПДД пешеходами, коммунальщики по нашей инициативе установили турникеты на аварийно-опасных участках, на улице Кутузова, например. Мы активно сотрудничаем. Но, как в любой работе, бывают и спорные моменты. В частности, спорная ситуация на Лермонтова разрешилась с помощью записи с камеры видеонаблюдения.
- И мы плавно переходим к вопросу о перспективах технического оснащения УДП.
- С нового года батальону обещают 30 машин, так что инспекторы станут гораздо мобильнее. Надеюсь, что произойдет это еще до февраля. В акимате в этот раз не поскупились и щедро выделили средства на замену знаков, на новые светофоры, разметку, спасибо им. На эти деньги мы не только установим новые средства безопасности движения в городе, но и наладим освещение на трассе в районе Ленинского и Калкамана, где наезды на пешеходов со смертельным исходом случаются наиболее часто.
- Я, конечно, не могу не задать наш любимый вопрос о радарах.
- Мне очень приятно сообщить именно «Версии», что радары на подходе: в ближайшее время нам пришлют порядка 20 штук.
- Я смотрю, с оснащением вы снимаете почти все вопросы. Но пока радаров нет, за контроль скорости отвечает система «Поток». Тестовый период закончился, и уже две недели она функционирует в рабочем режиме. Оправдывают ли себя дорогие технологии?
- У нас есть первые результаты, и первые оштрафованные по этой системе, но в целом говорить пока сложно: десять дней работы – еще не срок. Во всяком случае, эта система дисциплинирует водителей, что уже большой плюс.
- Кстати о штрафах. Сейчас «гаишникам» запретили забирать права. Наверняка появились сложности с неуплатой штрафов.
- Мы не можем изымать права только по некоторым статьям, в большинстве случаев документы все-таки забираем. Исходя из своего опыта я считаю, что наши люди пока не готовы к тому, чтобы честно платить штрафы. На этом государство теряет огромные деньги – ведь даже сейчас многие предпочитают кататься без прав, чем платить за их возвращение. Мы обращались в акимат, прокуратуру, суды, отправили письмо в Астану, думаю, этот вопрос разрешится. Я за то, чтобы права нарушителям оставлять только в крайнем случае, например, если водитель из другого региона.
- А права забирают не камеры, не система «Поток», а дорожные полицейские. Мы знаем, что свой профессиональный праздник павлодарские «гаишники» встретят не в полном составе – отдельный батальон дежурит в столице в преддверии саммита. Потом он будет обслуживать Азиаду. Так что до февраля вам нужно как-то выкручиваться в урезанном составе.
- Выкрутимся! В РЭО только троих оставили, остальные сейчас на линии. Зато за ребят в Астане я спокоен: работают хорошо, уже успели отличиться, задержали вооруженного нарушителя. Но вы об этом случае уже писали.
- Да, две недели назад. Тем не менее, вопрос с количеством инспекторов останется на повестке дня, даже когда наши полицейские вернутся из столицы.
- Это вопрос серьезный, инспекторов нам действительно очень не хватает. Оказывается, личный состав как сократили семь - восемь лет назад, так и оставили. Другие области высылали запросы, им давали до ста единиц, а в Павлодаре - ничего. У нас и у Мангыстау по 155 человек дорожных полицейских на область, меньше ни у кого нет.
- Нехватку инспекторов можно будет восполнить с помощью камер?
- До известной степени, но живые полицейские тоже всегда нужны.
- Будут ли ужесточаться меры по отношению к пешеходам?
- Эти люди сами себя наказывают. Плохо, когда из-за них страдают другие, да и детям дурной пример. Впрочем, в этом году для них мы экспериментально чертим новые пешеходные переходы. К тому же, сейчас осенние каникулы у школьников закончились, и в половине восьмого утра около каждой школы дежурят наши сотрудники.
- Чем отличаются новые пешеходные разметки от прежних?
- Они с чередующимися белыми и желтыми широкими полосами, со светоотражающим покрытием. Три экспериментальные «зебры» недавно положили, правда, они уже начали стираться. Не подгадали с температурным режимом, да и дорожные службы чертили их днем, и естественно, свежая краска тут же осталась на колесах машин и ногах пешеходов.
- Кстати, что это за мода – проводить разметку дорог в часы пик, без предупреждения?
- Во всех областях такие работы проводятся ночью, я с вами согласен. Сам был возмущен и сразу принял меры. Отделу ЖКХ было указано, чтобы впредь разметку делали ночью. УДП выделит им две патрульные машины, дабы рабочих никто не беспокоил.
- Комментировать идею начальства о светоотражающих полосках на одежде пешеходов вы не хотите. Тогда скажите, что думаете об автомобильных детских креслах, которые недавно стали обязательными в России?
- Я внукам такие кресла купил. Стоят они недешево. Дети в них выглядят, как космонавты. Но все равно страшно – ребенок ближе к стеклу, посадка высокая. По моему мнению, лучше, чтобы кресло было пониже. Но у нас такие требования жестко еще не введены.
- Вернемся к тому, с чего начали. С вашего профессионального праздника. Если молодой человек или девушка захочет стать «гаишником», где на них учат?
- Ну, для начала надо обязательно отслужить в армии, быть физически здоровым, иметь права, быть годным к строевой службе. Рост должен быть не ниже 170 сантиметров. Хорошо, если есть диплом юриста или автодорожная специальность. По возрасту сержантский состав набирается до 28 лет.
- А вы сами как начинали?
- Сразу после армии, в родную школу милиции пошел. Учился по линии уголовного розыска, поэтому в отдельный дивизион пришел инспектором по розыску. Я с детства мечтал быть полицейским и мечту свою осуществил, - улыбнулся Талгат Акжигитов и продолжил.- В наш профессиональный праздник я хочу поздравить всех своих коллег и пожелать поменьше нарушителей на дорогах, увеличения количества раскрываемых дел по угонам, терпения и хорошего настроения вашим женам, спокойствия и благополучия вашим семьям!
- С праздником вас, Талгат Рыскельдинович, и спасибо за интервью.
Беседовала Альфия ТАШИМОВА