Турецкий гамбит-3

Теперь же речь идет возможной потере бюджета в 1,6 миллиарда тенге. Несмотря на то, что контракт с турками после выхода этих материалов в “НЖ” был расторгнут, иностранная фирма хочет остаться. И это при том, что прокуратура выявила факты финансовых злоупотреблений и десятки нарушений закона. Наш корреспондент попытался в очередной раз попытался понять, почему невероятные приключения турков в Казахстане превращаются в длинный сериал с непредсказуемым продолжением.
Что было
Напомню читателям суть конфликта. Турецкая компания в 2006-м получила заказ на реконструкцию 20 км автодороги республиканского значения “Майкапчагай-Павлодар-Омск”. Однако ни в 2007-м, ни даже после того, как в судебном порядке турки продлили срок выполнения еще на 1 год, участок не был сдан. Прокуратура нерадивым подрядчиком заинтересовалась давно. Нарушение сроков работ - еще полдела. Подрядчик практически на каждом шагу своей деятельности нарушал казахстанские законы. К примеру, использовал песок для работ из непроектного карьера. Прокуроров волновал по большей части даже не этот маленький нюанс, а тот факт, что заказчик и контролирующие органы в лице Комитета автодорог при Минтрансе многочисленные обращения прокуроров долгое время оставляли без внимания. Однако уже после того, как материал вышел, гроза, что называется, разразилась. Поначалу государевы люди не щадили ни себя, ни оппонента. Прокуратура вменяла чиновникам из областного департамента автодорог недогляд и разгильдяйство, чиновники парировали – мол, разберемся сами. В итоге обе противоборствующие стороны сегодня сражаются за государственные деньги с дельцами из страны пляжей и туристических развлечений.
Что происходит
Огласка в “НЖ”, по признанию прокуроров, очень помогла. К проверяющим толпой хлынули обманутые бизнесмены из Железинского района. И тут выяснились весьма занимательные факты. Заказчик - турецкая фирма “Окан констракшон” - на момент победы в тендере на строительство не имела ни одной единицы строительной техники на территории республики. Интересно другое: исполнитель государственного заказа через субподряд находит компаньона в лице еще одной турецкой компании под названием “Ранд групп”. С техникой у последней аналогичные проблемы. В итоге на строительстве работают только казахстанские бульдозеры и самосвалы. Однако до сих пор практически ни одна из отечественных компаний денег за выполненные работы не получила. От “Ранд групп” остались только договора и долги, которые люди пытаются вернуть уже больше года. При такой схеме с исполнителя в лице “Окан констракшон” взятки гладки. Схема и с точки зрения финансовых операций вызывает многочисленные подозрения. Нам удалось услышать тех, кто выручал строительной техникой и собственными силами строительство злополучного участка.
- Работали мы с турками полгода на этом участке, можно сказать, на доверии, - признается Арман Бектуров, директор ТОО “Арман Строй Авто”, - Когда мы просили погасить долг в очередной раз, руководители компании “Ранд групп” говорили, что они сами без денег сидят, что государство им выплаты по уже сделанной работе задерживает. Хотя деньги им должен был отдавать «Окан констракшон». Долги копились-копились, и пришли мы к цифре почти 40 миллионов тенге. На руках у нас есть все акты выполненных работ, счета-фактуры, а главное, у нас на руках подписанный представителем “Ранд групп” акт сверки взаиморасчетов. Там указана сумма долга. Они с ней согласились, показывали даже письма в “Окан констракшон”, в котором “Ранд” просит погасить наш долг. То есть получается, между собой они были связаны крепко. Теперь же платить никто не собирается. Осталась только вера на чудо, на то, что прокуратура родство этих двух компаний докажет и деньги хоть через штрафы удастся вернуть. У меня до сих пор долги по зарплате, да что долги, наше товарищество на грани банкротства. Эти деньги нас бы спасли, а теперь не знаем, как свести концы с концами. Ужас какой-то, а обращение в вашу газету - лишь попытка оградить других бизнесменов от подобных “лохотронов” и желание, чтобы за турков взялись.
С господином Бектуровым полностью согласен его коллега по несчастью, предприниматель Валерий Площик:
- Как и остальные, мы работали на злополучном участке, - рассказывает Валерий Площик, директор ТОО “Век-ПВ”, - туркам предоставляли технику, бульдозера – для земляных работ, а самосвалы – для перевозки грунта. Итого за эти услуги нам “Ранд групп” осталось должно 23 миллиона тенге. Возможно, по сравнению с другими цифрами, это так себе долг, но вы поймите, здесь, на уровне сельском, – это огромные деньги. Прошел уже год, есть и решения суда, но взыскивать опять-таки не с кого. Куда смотрели правоохранительные органы, мы еще в прошлом году предупреждали! Местные власти нам не верили, а выходит, мы были правы. Год прошел, как мы бьемся, и только после ваших материалов появилась надежда, что все же нас родное государство не бросит, хотя, кто знает?
Примечателен случай Габила Сулейманова. Он – владелец одного из крупных придорожных кафе. Последние из-за объезда и продолжительного ремонта дороги несли финансовые потери. Поэтому неудивительно, что на предложение о сотрудничестве с турками Габил согласился не раздумывая. Кормить несколько раз в день почти 100 человек – выручка неплохая. Однако тогда о том, что турки могут обмануть, доверчивый и гостеприимный владелец кафе не думал.
- Первоначально, когда они только приехали в райцентр, я их принял как родных, все-таки сам азербайджанец, а тут турки – почти как братья. Они сразу сказали, что с оплатой проблем не будет. Обещали погашать скапливающийся долг каждые 7-10 дней. Однако так ничего из обещанного не сделали. Единственное, когда у меня на руках не было денег даже на покупку продуктов и того же хлеба, турки деньги находили, ведь другие владельцы с ними дела решили не иметь. А я вот согласился, и как показало время, - зря. Я решил с ними развязаться через полгода работы. То они сначала признавали, что ТОО “Ранд групп” – это их детище, ведь дорожники, до того, как скандальная фирма скрылась, работали сначала на нее, потом всех забирает “Окан” и я некоторое время и их кормил, но тщетно, ни одно из товариществ долг за еду не погасило. Теперь, как мне сказали прокуроры, с этими записями и непонятными подписями в документах сложно будет сам факт задолженности доказать. Сотрудники прокуратуры сказали, что мои документы для профессиональных юристов – филькина грамота.
Предпринимателю Сулейманову турецкие компании остались должны почти шесть миллионов – на чай, что называется.
Финансы и все, все, все…
Здесь мы подходим к самому интересному – к финансовой схеме и раскладам. Не могу поручиться за ее стопроцентное соответствие, но она – результат кропотливого труда нескольких десятков людей, сотрудников прокуратуры и пострадавших.
Схема с субподрядом в лице аффилированной структуры практически идеальна, потом бумажками можно закрыть все, что душе будет угодно. Лишнее звено позволило увести солидный куш из якобы освоенных средств из государственной казны. По предварительной оценке, реально в асфальт исполнители госзаказа “закатали” в лучшем случае половину из одного бюджетного миллиарда тенге. Говорят, в столице у “Окана” еще пара сфер жизнедеятельности бурно охвачена темными делишками. Разорвать контракт и выгнать недобросовестных иностранцев пока не получается. Мошенники, чьи нарушения закона видны воочию, умудряются, как и год назад в областном экономическом суде, продлить себе сроки исполнения заказа еще на один год. У чиновников и прокуроров складывается впечатление дежа-вю. В 2007-м даже Верховный суд принял сторону турецкого подрядчика.
Получается, правы те, кто говорит о большом лобби этой компании на самом “верху”. Ведь как-то в 2006-м фирма, не имеющая ни одной единицы строительной техники, госзаказ на ремонт республиканской трассы получила. Самое удивительное в этой ситуации – умение, с которым “Окан констракшон” создает видимость работы. На глазах у местных жителей и сотрудников прокуратуры за одну ночь появляется второй незаконный карьер, откуда ведется добыча песка, которым турки доделывают то, до чего руки не доходили предыдущие два года.
Интерес к этому злополучному участку объясняется просто – осталось неосвоенных на него почти полмиллиарда тенге казенных денег. На них предполагалось проводить в начале следующего года новый тендер на доделку, но, видимо, ТОО “Окан констракшон” этому случиться не даст. Аппетит у иностранцев разыгрался не на шутку. Ведь, похоже, доделывать дорогу они не будут, как и раздавать долги, даже несмотря на огласку. Чем это все кончится – мы обязательно увидим…