«Вопрос (строительства нового моста через Иртыш, который свяжет напрямую города Павлодар и Аксу) обсуждался еще с 2009 года и теперь включен в республиканскую программу развития инфраструктуры», - сказал Е. Арын.
По информации главы региона, в 2013 году будет разработано технико-экономическое обоснование строительства автодорожного моста через Иртыш, в 2014 году начнется само строительство. Стоимость проекта составляет порядка 55 млрд тенге.
Ранее сообщалось, что в 2014 году также начнется строительство 4-полосной бетонной автодороги «Астана – Усть-Каменогорск». Большая часть новой трассы, 1000 км, пройдет по территории Павлодарской области.
© bnews.kz
здорово! теперь в аксу не за полчаса, а за 5 минут будем ездить))
давайте в экибас тоже какой-нибудь мост замутим!
Хорошая новость! Подруга работает в Аксу, но живет в Павлодаре. таких как она очень много,жизнь которых полностью завсит от расписания маршрута Павлодар-Аксу - Павладар. Студентов очень много ездит ежедневно. Это очень верное решение.
чего вы раньше времени благодорите,то? пока это только слова, до 2014 года еще может все измениться и забыться
Слышала дороги самые важные отремонитриуют, вроде правда некоторые - части республиканских дорог, но все же. радует аким. если все, что обещано в срок свой успеет - никак нелюбовь к себе да гнев сменит на милость придирчивых павлодарцев) павлодарцы, следующему акиму тоже спуску не давать надо, что расстарался как нынешний))
вот у меня знакомые девушки живут в аксу и учатся в павлодаре. вынуждены снимать жилье за 40 тысяч. хотя ехать в среднем полчаса. мост бы облегчил им жизнь, прям круто)
наконец-то, ехать конечно не очень далеко, но если это еще сократит расстояние между ПВЛ и Аксу будет вообще круто)))
Еще и рейсы ежедневными до Астаны обещали сделать. Вообще транспортное сообщение должно быть удобно для населения. Сейчас многие живут на два города и частые командировки в столицу - норма.
Вообще он ошибается. Про новый мост говорили еще в советское время. На действующем мосту уже пробки образуются в час пик. Когда народ с Аксу на работу в Павлодар едет и обратно.
может скоро Павлодар так разрастется, что и не будет границы между ним и Аксу) а мост если будете делать делайте на совесть, как говорится на века, а то мы вон знаем как у нас асфальт кладется)
я в Аксу мотаюсь постоянно по работе. Арын как будто мысли мои прочитал. респектую)
Да уж эт точно, насчет пробок. Еще бы в городе проблемы дорог порешали бы - сейчас снег да лед, летом асфальт %)
Мля, вас не поймешь - мало снега - сено дорогое, много снега - дороги заметает. Вы уже определитесь))
Ну дык в селе то снега должно быть много, а в городе - мало))) парадокс
это кому-кому, но не павлодару жаловаться на снег! алмату видали? у нас хорошо, хоолодно, застывает все.
а там что? тепло, все тает, и мокрое месиво на дорогах, на тротуарах вообще атас.
так что у нас еще очень-очень чисто.
прям буквально вчера проезжал по ленина, чистили снег
Capella, человеку всегда не то) как в анекдоте про невестку и свекровь)
я с Равилем соглашусь, у нас город очень чистый. тем более сейчас днем очень тепло, и как раз чистят дороги. если б не чистили, оно бы днем таяло, вечером подмерзало и - здравствуй, гололед!
Кстати, упор на проблемные долгоиграющие вопросы - это правильно выбранный ход. ниче придумывать не надо - решить наболевшее и все. вон к примеру, бассейн двдэшный - не себе не людям. терь будут ремонтировать и будет еще бассейн в городе. акимат часть расходов возьмет на себя
а насчет моста - помню еще лет пять торжественно обещали этот чудо-мост. надеюсь в этот раз словами дело не кончится. идеи всегда хорошо, а исполнение ... посмотрим.
Кому негатива вкинуть? Моста в ближайшие 2-3 года не будет, и строить его не начнут. Это будет экономически невыгодно - тащить трассу через 7 км поймы, строить мост, а возможно и не один. Это всё для того, чтобы утром 2-3 тыс чел. приехали на работу на 15 мин быстрее, а вечером были на 15 мин раньше дома. Поверьте, быстрее не получится. Кто не верит - Гугл Земля в помощь. Разница от центра Аксу до Шанырака будет не более 10 км. У фур популярностью пользуются трассы по правой стороне Иртыша с юга на север, и с запада на восток от Астаны в сторону Барнаула. Поэтому фурам нахрен не нужен будет этот мост. Пробки в часы пик на существующем мосту только из-за того, что на мосту по одной полосе в каждую сторону, ограничение 40 и интервал между авто не менее 30-40 метров. Основной поток идёт в сторону Экибаса. И если заниматься мостом, то лучше будет реконструировать существующий, увеличив число полос. Почитайте про Семипалатинский мост, второй мост в городе, который расположен на двух берегах
Построили его потому что старый мост просто выработал свой ресурс и создавал трудности для транспотртной системы города. Но! Этот мост соединил два берега одного большого города, там нет поймы, постройка этого моста финансировалась в соответствии с договором о займе, подписанным между Казахстаном и ОЕСФ правительства Японии. Вопрос - зачем Казахстану этот мост, если в 20 км севернее уже есть мост, который вполне справляется со своими функциями?
Поэтому всё это красивые слова, которыми Арын пытается поднять себе самооценку и привлечь внимание к себе бестолкового народа, который радуется любым словам умного дяденьки как прянику. А пораскинуть мозгами самим не в состоянии, а может просто нечем.
И я буду искренне рад за павлодарцев, если за период нахождения на своём посту Арына, на Алюминстрое будет снесено хотя бы 40% двухэтажек.
макс, сильно сказал...
Максидром777 несет полную чушь. Строить экономически очень выгодно, особенно для моногорода Аксу. На Иртыше с Семипалатинска до границы России мы имеем 3 моста, 2 в Семипалатинске, 1 в Павлодаре следующие в Омске. Строительство мостов и дорог удовольствие безусловно очень дорогое, но оно имеет большой мультипликативный эффект. 55 млрд тенге, это в 10 раз больше чем было выделено на форум, это очень большое количество новых рабочих мест, это увеличение инвестиционной привлекательности Аксу и Кенжеколя. Мост - это очень важный стратегический объект.
С Арыном каждый год - это год новых побед, новых высот, новой радости!!!
Кароче... Хватит пи___ть! Идем строить!
Какой ужас,вместо одного Никалая Александовича,здесь появилось 10 троллей.....
Максидром гонит. По сути мост не строится только для соединения Павлодара и Аксу.
Новый мост будет составной частью трассы Астана-Усть-Каменогорск и при этом он будет соединяться с новой объездной дорогой вокруг Павлодара (составная часть Омск-Майкапчагай). Просто Павлодар и Аксу в обоих трассах являются транзитными звеньями, которые теперь с помощью моста соединяться.
Мост построят до 2017 года, т.к. этот проект будет в рамках подготовки к ЭКСПО.
Ведь перед постройкой моста будет разработано технико экономическое обоснование
Сказали вроде, что технико-экономическое обоснование и проектно-сметная документация будет готовиться в этом году, а строительство начнут в следующем. Сдадут в 2017 году.
Наивные, звиздец! Мало того, что с головой не дружите, так ещё и с географией. Трассу Астана-Усть-Каман если и будут строить через Павлодарскую область, то она будет расположена ближе к Баянаулу и Курчатову. И если от Павлодара ехать через мнимый мост, через Аксу напрямую к этой трассе, то нужно проехать около 100 км. И зачем? Чтобы попасть на супертрасу и поехать в Астану или Усть-Каман? И потратить на это на 1-1,5 часа больше, чем это занимает по существующим трассам? Маразм, не находите?
Если же её строить через хотя бы Майкаин и Аксу, то она будет расположена параллельно существующим трассам, и смысла в ней будет ноль.
Нынешние трассы не могут отремонтировать нормально и расширить их до 4=х полос, а вы хотите новую трассу с нуля чтоб вам построили и чтоб к ней от Павлодара ещё 100 км проложили с мостом. Дети светлого Казахстана. Мечтайте дальше.
Максидром777 траса Устькаман-Астана будет проходить через Чарск(моногород)-Семей-Курачатов (моногород)-Аксу(моногород)-Павлодар-Экибас(моногород). Подобно Омск-Майкапчагай.... Для развития страны необходимо развивать инфраструктуру.... 6-полосой дороге и мосту велено быть. Если считать и сравнивать с густонаселенной Японием или Европой, где на территории соразмерной Павлодарской области в 10 раз живет больше людей любой инфраструктурный проект очень долгоокупаемыйи к сожалению низкорентабельный, но это не означает, что мы должны отказаться от дорог. В Казахстане будут строить 6-полосые автобаны, ЖД дороги на монорельс для пуска высокоскоростных поездов (200-300 км/ч).....
Хорошие и нужные планы, а главное очень удобные и долгожданные! Буду ждать и верить, хотя этот вопрос висит уже наверное 15 лет!